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Aktueller Inhalt von ATeam-MrT

  1. A

    Erste Erfahrungen mit dem Karoq 1,5 TSI DSG

    Ich habe meinen Karoq genau heute vor einem Jahr ubernommen und jetzt knappe 20.000km auf der Uhr. Der Gesamteindruck ist nach wie vor sehr gut, zusätzlich zur eh bekannten Rückrufaktion bzgl der Gasannahme hatte ich ein kaputtes Steuergerät der Hauptkamera, was dazu führte, dass die meisten...
  2. A

    Kalter Motor ruckelt leicht, 1.5 TSI

    Wie läuft das eigentlich im VAG Konzern, werden jetzt alle Motoren automatisch aktualisiert, oder nur bei denjenigen, die aktiv reklamieren?
  3. A

    Marderalarm im Karoq

    Hallo @PSLeipzig , darf ich fragen, welches Gerät Du verbaut da hast? Ich hatte leider auch schon Besuch vom Marder, ich muss jetzt endlich was dagegen unternehmen...
  4. A

    Meiner. Moon white. Radkastenverkleidung. Trinity 18"

    Hallo Topkaro, sieht toll aus! Hast du die Radkasten Verkleidung nachträglich montieren lassen, oder sind diese original?
  5. A

    Aktualisierung Amundsen Navi im Karoq

    Die gesamte Europa Karte von Skoda, die lt. Website nur für die 32GB Karte vorgesehen ist, passt auch problemlos auf die 16GB Karte, der Download hat 12GB, es bleiben nach den Kopieren noch ca 1GB freier Speicher verfügbar. Ich kann bestätigen, dass das Navi nach dem Update ganz normal mit der...
  6. A

    Toter Winkel Warner

    Der ist in beiden Außenspiegeln verfügbar!
  7. A

    Tankanzeige Genauigkeit Virtual Cockpit

    Das sind beeindruckende Verbrauchswerte, gratuliere! Bei mir gibt es eine Abweichung von ca 0,2L zwischen der Anzeige im BC und dem tatsächlichen Verbrauch, 6,8 vs 7,0 (1.5TSI DSG). Ich finde das recht akzeptabel.
  8. A

    Skoda Connect Fernzugriff verlängern - ja oder nein?

    Für mich der größte Mehrwert sind die Live Verkehrsdaten, die sich das Navi dadurch holen kann.
  9. A

    Virtuelles Cockpit: Kilometer-Zähler auf 0 setzen, wie?

    Im virtuellen Cockpit gibt es in der Ansicht "Fahrdaten" (Auswahl über die Taste rechts außen) einen Menüpunkt "Trip" (Auswahl über das rechte Drehrad), dort kann man durch Drücken des rechten Drehrades die km zurücksetzen. Zusätzlich gibt's im Mediencenter auch eine Ansicht für die aktuelle...
  10. A

    Karoq - Spritverbrauch im Alltag

    Also ich kann bestätigen, dass der Karoq, was den Verbrauch betrifft, wohl zwei Gesichter hat: in der Stadt geht's recht schnell über 9L, beim kontinuierlichen dahin Gleiten sind dann aber auch schon mal 6-6.5L möglich. Bei mir ergibt das auf den ersten 3000km einen Schnitt von ca 7.3L (gemessen).
  11. A

    Fahrprofilauswahl und Spritverbrauch

    Dafür brauchst du den Fahrmodus Auswahlknopf bei der Schaltkulisse, den es als Zusatzausstattung zu ordern gibt.
  12. A

    ...ein weiterer Testsieg für den KAROQ

    Danke, der Artikel ist aber bereits etwas älter und nicht mehr ganz aktuell, der 1.5 TSI hat z.B. in der Zwischenzeit auch einen Partikelfilter bekommen.
  13. A

    Schneeketten auf 18 Zoll-Winterreifen nicht nutzbar?

    Das steht so aber auch im Prospekt, dort wird sogar extra darauf hingewiesen, dass Schneeketten nur bei der Verwendung der 17" Stahlfelgen möglich ist.
  14. A

    Gruß aus Wien

    Gratuliere, allzeit unfallfreie Fahrt und viel Spaß damit. Ich fahre eine sehr ähnliche Konfigurationen seit 4 Wochen und bin nach wie vor super begeistert :) LG aus Kärnten
  15. A

    Stützlast Anhängerkupplung/Fahrradträger

    Das ist bei mir definitiv nicht der Fall, ich habe aber dafür kein Reserverad sondern das Pannenset.

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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