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Automatisches ausklappen der Außenspiegel ausschalten

meiner.einer

Ist öfter hier
Die Funktion, dass die Außenspiegel automatisch ausgeklappt werden, wenn der Wagen entriegelt wird, finde ich persönlich nervig, bzw. unnötig. Wie oft will man "nur" etwas aus dem Auto holen oder reinpacken. Oder es gibt andere Gründe, warum man an bzw. in das Fahrzeug muss. Außerdem werden Elektrik und Mechanik unnötig belastet.
Besser finde ich da die Lösung von meinem Yeti. Hier werden die Spiegel erst dann wieder ausgeklappt, wenn ich die Zündung betätige. ....oder kann man das hier einstellen? Ich hab jedenfalls nix gefunden, außer, dass man diese Funktion komplett ausstellen kann.
Wie seht ihr das?
 

FendiMan

Forenmaskottchen
Entweder - oder.
Dazwischen gibt es nichts.
Die Spiegel sollten das aber über eine lange Zeit mitmachen. Mein voriger Wagen, ein Megane 2, hatte zwar keine automatische Anklappfunktion, ich hab das aber nahezu immer über fast 14 Jahre manuell gemacht und die Spiegel haben das problemlos mitgemacht.
 

Lavastyle

Stammuser
Mein ex. Yeti hat das über 7 Jahre bei Wind und Wetter, bei Sonne, Regen und Eis anstandslosa auch elektr.überlebt.
 

meiner.einer

Ist öfter hier
Wie war das denn bei dir? Bei meinem Yeti werden die Spiegel erst beim einschalten der Zündung ausgeklappt. Das einklappen erfolgt hier auch nicht automatisch, sondern erst, wenn ich an der Zündfernbedienung den Verriegeln-Knopf länger gedrückt halte.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Lavastyle

Stammuser
Ausklappen war bei "Zündung" (alle Kontrolllampen an) - Anklappen bei ZV "Zu" - und länger gedrückt ...
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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