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Die Räder stehen gut...

G

Gelöschtes Mitglied 2797

Gast
Hallo an euch,

war sehr gespannt darauf wie sie die neuen Räder so machen aufgrund das es andere Daten der Felgen* sind.
Hinten mit 3 mm Platten. Sehen Top aus.
Vielleicht für jemanden interessant der sich fragt was ist möglich (auch ohne Probleme für den TÜV).
 

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purzelbaer007

Forenmaskottchen
Hast Du nur hinten die Platten verbaut?
 
G

Gelöschtes Mitglied 2797

Gast
Ja nur hinten. 3 mm pro Rad. Diese Platten sind auch nur für Hinten zugelassen da auf der HA trotz 3 mm noch eine Mittenzentrierung vorhanden ist... Vorne ist aber auch mit ET 40 und 8.5 J Schluss. Mehr geht nicht. Und würde auch kein schönes Bild mehr ergeben.

Hier noch ein paar Bilder
 

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Schmitzibu

Autoflüsterer

Mach noch Bilder von der Seite. So sieht man ja nichts von den Rädern. Und schreib noch Felgentyp + Größe dazu...
 

Schmitzibu

Autoflüsterer
Wenns mich aber doch interessiert...?
 

Schmitzibu

Autoflüsterer
Hast recht. Die stehen ihm gut!
 
G

Gelöschtes Mitglied 2797

Gast
Danke dir...
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Schmitzibu

Autoflüsterer
Ich fürchte, "gelöschtes Mitglied" wird nicht mehr antworten. Ist ja gelöscht.
 

tosch

Stammuser

Antwort ist aber noch im Forum vorhanden, einfach mal die SuFu mit dem gelöschtem Mitgliedsnamen nutzen ;)
 

rgb

Stammuser
Ich habe 10 mm Spurplatten von H&R vorn und hinten bei werksseitigen 8.0 J x 19 H2 ET45 (Skoda Crater silber) mit 225/45 R 19 92W Bridgestone Dueler.
Schrauben und Radsicherungen wurden entsprechend länger dimensioniert.
Abnahme nach Montage und Kontrolle beim 3.Jahre-TÜV waren kein Problem.
Ach ja: Es sind vorn und hinten Brembo gelochte Bremsscheiben dran - mit ABE. Und golden lackierte Bremssättel .....passt gut zu Emerald-Grün
Sieht alles irgendwie ganz gut aus.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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