DSG 7 Reset, Schaltverhalten

[Arne]

Hallo zusammen und ein frohes neues Jahr,

heute mal in anderer Sache, vielleicht hat jemand einen Rat zumal 2.te Inspektion und TÜV anstehen....
Das DSG macht Mucken?, .... erst dachte ich, liegt an der Kälte (<5°), bin mir aber nun nicht mehr sicher....

Getriebe schaltet
- D1 auf D2 bei ~2200 U/min -> OK
- D2 auf D3 erst bei ~2800 U/min !
- D3 auf D4 wieder bei ~2200 U/min -> OK
- D5 bis D7 auch wieder normal

Das Verhalten tritt auf, egal welcher Fahrmodus, bei Motor kalt oder Motor warm, über oder unter 10°C aussen.
Auch das manuelle schalten bewirkt "nichts", ausser das ich bei ~2600U/min den Hinweis bekomme, ich möge doch bitte 1 höher schalten...
Versuch ich ja....mein Auto will das aber erst bei eben 2800 auch tun

Der Wagen ist jetzt 3 Jahre alt, bei man gerade um 19.000 km

Kommt einem von Euch das bekannt vor ?.....
Jetzt habe ich gelesen, man kann einen "DSG Reset" vornehmen, finde dafür aber 2 Prozeduren, wo die Reihenfolge nicht eindeutig ist
Vielleicht hilft das ja bereits in Step 1


Freue mich auf ein Feedback aus der Runde

 

[mikihf]

Was findest du da jetzt ungewöhnlich dran? Schaltet er nicht sauber ruckt oder macht Geräusche?
Oder sind es die Schaltpunkte?

Dazu kann ich dir sagen unser schaltet auch nicht immer bei exakt Drehzahl X

 

[FendiMan]

Heute bei einer eher kurzen Fahrt hab ich den Schaltpunkt vom 2. in den 3. beobachtet: immer bei 2200U/Min.
Ich würde das beim Service ansprechen, 2800 ist definitiv zu hoch.

 

[patru]

Wen dem so ist würde ich nicht warten und Zeitnah in die Werkstatt.
Falls keine Garantieverlängerung gibt es noch Kulanz!

 

[Schmitzibu]

War da nicht mal was im Zusammenhang mit dem Partikelfilter? Da musste man mal ne Stunde oder so auf die Autobahn damit es den freibrennt...?

 

[Arne]

Moin zusammen, danke für die schnellen Rückmeldungen, gerne mehr davon.
Ja, die Idee mit dem freibrennen ist gut und war auch schon eine Überlegung, da ich tgl. nur 8km zur Arbeit hin und abends wieder zurückfahre.
Alles immer "ein wenig" zu Untertourig, dann auch noch ECO-Mode ...

Ich werde meinen Karoqesen wohl erst einmal nächste Woche durch den TÜV/AU schicken und mich dann der Inspektion d.d. Freundlichen widmen.
Dann brauchen die schon mal nicht mehr Blinker links/rechts, Hupe unnötig "machen" und sollen sich lieber darum kümmern, wenn ich schon viel Geld ausgeben muss .

 

[Arne]

Moin,... falls noch jemand mitliest...Inspektion ist denn mal durch, TÜV habe ich selbstredend mängelfrei vorher schon gehabt...
Meinen Auftrag, im Zuge der Inspektion auch das DSG aufgrund des unnatürlichen Schaltverhaltens zurückzusetzen/zu prüfen, hat man "natürlich" schlichtweg mit Fragezeichen überm Kopf ignoriert. Stattdessen "bot" man mir eine Adaptionsfahrt für zusätzlich zarte 140€ an
...Hab ich mal abgelehnt und mich wieder selber belesen.

Mit folgender Prozedur, konnte ich für mein empfinden, ein deutlich besseres Schaltverhalten D2<->D3 feststellen:

-Zündung an, aber Motor aus lassen
-nun das Gaspedal für 30 (ich nahm 40) Sekunden durchdrücken und gedrückt halten (Kickdown)
-Zündung ausschalten
-erst dann den Fuß vom Gaspedal nehmen

Ich fand auch noch eine englischsprachige Möglichkeit, die ich natürlich zusätzlich ausprobieren werde
-Schlüssel ins Zündschloss stecken und einschalten – Auto nicht starten
-Halten Sie das Gaspedal mindestens 10 Sekunden lang ganz durch (viele empfehlen 20 Sekunden). Sie werden ein leichtes Klicken unter Ihrem Fuß spüren,
wenn Sie das Pedal ganz durchtreten.
-Lassen Sie das Pedal los
– drehen Sie den Schlüssel im Zündschloss. Sie können das Auto jetzt normal starten
Wenn der DSG-Reset erfolgreich war, hören Sie möglicherweise mechanische Schaltgeräusche aus dem Getriebe.
-> Also das geliebte Klackern, was mit dem komischen Schaltverhalten nämlich weg war und nach meiner Prozedur, nun "endlich" wieder das ist

Es scheint also selber möglich zu sein, das "angelernte" Getriebe wieder doof zu machen. Macht ja auch Sinn, das mal eben schnell resetten zu können, wenn der Wagen einen anderen Besitzer bekommen sollte. Kann man dem Nacheigentümer ja nicht zumuten, das eigene Fahrverhalten übernehmen zu müssen.

 

[reddriver]

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Das DSG-Reset wie du es beschrieben hast, ist eigentlich hinlänglich bekannt und sollte hier im Forum auch mehrfach zu finden sein.
Sorry, bin auf dieses Thema jetzt erst gestoßen, sonst hätt ich doch schon früher den Tipp zum DSG-Reset gegeben.

 

[Arne]

Trotzdem danke...haben wir 1 Stelle mehr zum finden

 

[Schmitzibu]

Mir war es unbekannt, daher danke von mir.

 

[gangi38]

Es werden mit dieser Methode nur die Lernwerte zurückgesetzt, die sich dann jedoch relativ schnell wieder auf deine Fahrweise anpassen. Eine " Justierfahrt" wird jedoch mit einem "Tester" ausgeführt.

 

[Arne]

Nur die Lernwerte reicht ja auch "erstmal", immerhin ein Anfang. Das man sich diesen "einfachen Service" / Schritt zur "Fehlerbehebung" jedoch selber erarbeiten muss ist schon traurig......da muss von Seiten der allwissenden Servicewerkstatt schon auf Nachfrage wie aus der Pistole geschossen kommen:, klar lieber Kunde, resetten wir eben mit und gucken dann weiter....Nur ist offenbar kein Interesse da, wenn man kundtut, das das fahren in einer 30er Zone im D2 mangels hochschalten im humanen Drehzahlbereich sich anhört, als hätte man ner Katze aufn Schwanz getreten.

 

[purzelbaer007]

Das Interesse ist mit der Unterschrift des Kaufvertrages vorbei. Für Euch getestet.

Noch eine Frage: Ich habe keinen Zündschlüssel. Und nun?

 

[FendiMan]

Startknopf ohne Bremspedal drücken.

Ich bin noch nie auf die Idee gekommen, das DSG zu resetten.
Vielleicht hin und wieder manuell eingreifen, damit die Lernwerte besser werden.

 

[Arne]

Hatte ich auch schon probiert. Ich fahre normalerweise im ECO Modus...habe auch versucht, wenn er eigentlich schalten sollte, manuell 1 höher zuschalten, aber das Auto ließ mich nicht...aus dem Stand im Sportmode mal voll durchgezogen, alles ohne Wirkung.

 

[FendiMan]

Wenn die Drehzahl im nächst höheren Gang zu nieder ist, lässt der Wagen natürlich ein Schalten nicht zu.

Normalerweise schaltet meiner bei 40 in den 4. Gang, ich kann aber manuell auch bei ein paar km/h darunter hochschalten.

 

[Arne]

Hallo Fendi, es geht in dem Fall um das schalten von D2->D3
Getriebe schaltet
- D1 auf D2 bei ~2200 U/min -> OK
- D2 auf D3 erst bei ~2800 U/min ! tempo 30, "jaulende Katze", "Nachbarschreck"
- D3 auf D4 wieder bei ~2200 U/min -> OK
- D5 bis D7 auch wieder normal

 

[Twitus]

Komisch, mein DSG hat völlig andere Schaltstufen:

- D1 auf D2 auf D3 auf D4 auf D5 auf D6 auf D7: Alles bei 1750 - 1850 U/min in Modus D

bei Kickdown oder in Modus S schaltet das Getriebe natürlich alle Stufen erst viel später hoch

1.0 TSI Bj. 2019

 

[FendiMan]

Beim 1.0er werden die Schaltpunkte etwas anders sein als beim 1.5er.

 

[purzelbaer007]

Das DSG passt sich mit der Zeit an Dein Fahrverhalten an. Es lern praktisch dazu. Nach einer Durchsicht, wo ggf. am Steuergerät vom DSG Getriebe Änderungen vorgenommen wurden, kann es sein, dass Du das DSG wieder anlernen musst.