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Gruß aus der Wetterau

Bienchen

War schon mal da
Also jetzt ein Karoq. Bisher bin ich gerne Octavia gefahren und war sehr zufrieden. Aber für den neuen Wohnwagen kam er mit seinen 150 Benzin-PS an seine Grenze. Es macht schon keinen Spaß an jedem Hügel auf der AB in den fünften Gang herunterzuschalten. Mit dem Karoq habe ich jetzt einen guten Ersatz und DSG ist zwar für mich als Schalter noch sehr gewöhnungsbedürftig (man greift doch ständig an den Schalthebel und muss den linken Fuß festhalten), aber macht doch Spaß. Und der Durchzug beim TDI am Berg ist schon entspannt ...
Ich habe mir auch den Kodiaq angesehen, fand ihn aber bei der Probefahrt zu unhandlich. Er ist zwar eine Klasse höher, fährt aber auch ordentlich mehr Gewicht durch die Gegend.
Vor dem Octavia bin ich meist Renault gefahren, habe anfangs auch viel geschraubt. Gefühlt werden die Autos aber baulich immer enger. Der letzte Lampenwechsel bei einem Corsa in der Familie war schon ein unsägliches Gefummel, dann doch lieber LED-Licht.
An Skoda fasziniert mich das "Clever". Das sind ehrliche Autos mit ordentlicher Technik und sinnvollen Lösungen. Und mein Händler hier in Friedberg gefällt mir, nettes Geschäft.
Schöne Grüße und guten Austausch.
 

gummihai

Dauergast
Der Karoq ist als Zugfahrzeug sicher keine schlechte Wahl. Und das DSG macht das Fahren auch sehr entspannend. Ist auch mein erster mit DSG. Ich bereue nichts. Verliebt in meinen Karoq.
 

GC 2011

Kennt sich aus
Ich benutzte meinen Karoq zwar nicht als Zugfahrzeug, habe aber trotzdem den klappbaren Beutehaken dran, um die Fahrräder zu transportieren. Das DSG funktioniert prächtig. Ich bin rundum zufrieden mit dem Autowagen.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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