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Gruß aus Mittelhessen

Kuhmi

War schon mal da
Guten Tag liebe Skoda Community,

ich denke es ist an der Zeit mich ebenfalls vorzustellen, auch wenn ich aktuell noch nicht zu den Karoq* Fahren gehöre. Mein zukünftiger Wagen fährt noch bis Anfang Januar beim Händler als Vorführwagen herum. Danach wird er einen Opel Astra ablösen, mit dem mich eine eher Hassliebe verbindet. Zusätzlich zu den ausgesprochen guten AGR Sitzen, an die auch nicht die vom Karoq herankommen, hat er mich mit vielen Mängeln erfreut, die da wären, defektes Sitzgestell, ein ausgewechselter rechter Intellilux Scheinwerfer, die obligatorische Steuerkette bei den 1.6 Astra Dieseln (schon einmal gewechselt, rasselt schon wieder), ein offizieller Rückruf wegen Fremdkörper im Bremssystem und zum krönenden Abschluss ein Rückruf wegen NOx-Emissionen (Ja Opel hat auch seinen Dieselskandal, nur wird dieser eher unter der Decke gehalten und nicht so publik gemacht).
Da ich bei weiten nicht mehr so viele Kilometer wie früher fahre, war ein Diesel nicht mehr angesagt.
Anfang der 2010-er Jahre hatte ich einmal einen Skoda Fabia gefahren, der mir in guter Erinnerung geblieben ist.
Das Profil ist nur so rudimentär ausgefüllt, über die genaue Ausstattung bin ich mir gar nicht mal so genau im Bilde. Die Farbe ist blau, ein paar elektrische Helferlein hat er und Ganzjahresreifen habe ich drauf machen lassen. Mich hat einerseits die ganze Reifenwechsellei genervt und außerdem habe ich in den letzten fünf Jahren vielleicht mal eine Handvoll Situationen gehabt, wo ich Schnee unter den Reifen* hatte.
 
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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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