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häufiger Steinschlag Windschutzscheibe

RudK

Ist öfter hier
bereits das 2. mal in 8 Wochen habe ich bei meinem im Juli 2018 gelieferten Karoq einen Steinschlag eingefangen. Da das in meinen vergangen 30 Autojahren nicht vorgekommen ist, suche ich nach der Ursache. Möglicherweise ist die Karoqscheibe zu spröde, unter starker Spannung, sodass sie nicht elastisch genug auf "Beschuss" reagieren kann. Hat jemand ähnliche Probleme oder Erfahrung?
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Mak812

Ist öfter hier
Ging mir mit meinem jetzigen Auto auch so. Jahrelang keinen Steinschlag. Dann hat es mich auf dem Weg zur Arbeit erwischt. Okay, wurde halt die Scheibe gewechselt. Auf dem Weg von der Werkstatt ins Büro hat es mich dann gleich noch mal erwischt. Ist jetzt ca. zwei Jahre her. Seit dem ist nichts wieder passiert.

Ich glaube das war einfach Pech.
 

Mak812

Ist öfter hier
Jupp. Direkt auf der Fahrt vom Scheibenwechsel ins Büro. Aber nur so klein, dass er nicht TÜV-relevant war. Ist zwar im Sichtbereich aber so klein (Stecknadelkopfgross), dass er nicht auffällt.
 

Mak812

Ist öfter hier
Musste ja nicht nochmal tauschen. Hab nachgefragt, als der zweite Schaden da war. Die Profis meinten, ein Wechsel sei nicht nötig. Tüv hat nichts bemängelt.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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