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Höherlegung?

  • Ja geht gut

    Stimmen: 1 20,0%
  • Das lass mal lieber

    Stimmen: 4 80,0%

  • Umfrageteilnehmer
    5

Stern

War schon mal da
Moin zusammen,

hat hier schon einer Erfahrung mit einer Höherlegung sammeln dürfen?

Der Plan ist es denn Karoq* etwas hoch zu legen und All Terrain Reifen* drauf zu ziehen.

Vielleicht kann der ein oder andere mir ja was dazu sagen.
Positives oder auch Negatives - bin gespannt.

Grüße und Danke für eine Antwort.
 

Karoqist

Kennt sich aus
Dort mal anrufen.....
 

karocker

Ist öfter hier
Der finanzielle Aufwand steht in keinem Verhältnis zum Nutzen - außerdem darf bezweifelt werden, dass entsprechend legale Komponenten
wie Spacer und Felgen*- Reifengrößen verfügbar sind. Der Karoq* als 4x4 hat keinen permanenten Allrad, keinen Leiterrahmen und keinen nennenswerten
Schutz der Bodengruppe. Eine Getriebeuntersetzung fehlt auch. Ebenso ist keine wirkliche Verschränkung vorhanden. Wenn Du 4 cm mehr Bodenfreiheit durch diese Maßnahmen erreichst, kommt der Karoq auf gerade mal 21 cm. Damit erreicht man nicht viel.
Falls Du ins Gelände willst, kauf ein entsprechendes Fahrzeug ... ein paar gibts ja noch zu kaufen. Wenn Du Jäger bist und zum Ansitz bzw. ins Revier
fährst, gibts doch entsprechende Modelle von Subaru. Für etwas robustere Waldwege gut geeignet, für wirkliches Gelände jedoch auch nicht.
Außerdem, wo gibt es denn noch legal befahrbare Geländestrecken. In Offroadsparks ... ansonsten ALLES verboten. Selbst in Island darf im Hochland nicht
von den ausgewiesenen Pisten abgewichen werden.
Oder soll es nur für die Optik sein?
 

Anhänge

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    landy_01a.jpg
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Karoqist

Kennt sich aus

BFG ATs oder sogar MTs sind nichts für eine Karoqnutzung.
Ja, die feuchte Wiese kannst du gut überqueren, aber die Nutzung auf Asphalt, trocken oder regennass, wird schlechter. Diese Reifen* sind nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt und der Grobstollen wird dann relativ schnell einen Sägezahn bilden.
Außerdem hast du ein permanentes, lauteres Abrollgeräusch. Und die weiße Schrift sieht Reeperbahn-mäßig aus. Nach ca. 3Jahren ist das Profil noch okay aber die Gummi/PVC-Mischung beginnt zu verhärten. Das Abrollgeräusch wird lauter und das Fahren auf regennasser Fahrbahn wird noch seifiger.
Wenn du partout der Optik wegen einen etwas grobstolligen Reifen oder auch Ganzjahresreifen fahren möchtest, dann schau dir mal den Rotiiva AT Plus an. Der ist ein Sommerreifen mit Schneeflockensymbol und somit ein Ganzjahresreifen. Für unsere Winter reicht er allemal...für Finnlands Winter reichts allerdings nicht.
 

Bj-53

Dauergast
Ich schließe mich meinen Vorrednern an. Wir hatten im letzten Jahr schon mal dieses Thema in Bezug auf "Jägerauto".

Für feuchte Wiesen reicht der 4x4 allemal, und der serienmäßige Unterbodenschutz wird mit jedem Maulwurfshügel fertig :cool:.
 

karocker

Ist öfter hier
Nur zur Ergänzung, ich habe die BF Goodrich AT'S auf dem Landy. Das sind wirklich gute Allrounder - ich fahr die auch im Winter (entsprechende Zulassung besteht ja). Bei starkem Regen neigen sie ein wenig zu Aquaplaning . Die Geräuschkulisse ist eigentlich dezent, aber schneller als 130 km/h sollte man mit denen nicht fahren. Übrigens, der weiße Schriftzug ist nur auf einer Seite aufgebracht, so kann man bei Montage den Schriftzug nach innen drehen - somit
ist das Reeperbahn-mäßige nicht zu sehen.
Sorry für die Abschweifung hier im Karoqforum :cool:.
Übrigens ich fahre beide sehr gern, den Karoq* und den Defi!
 

Karoqist

Kennt sich aus
15 Jahre 110er Defe TD5 mit BFG MT, 8 Jahre RR L322 V8 Benziner und nun Karoq...
 
W

Wattenscheid

Gast
Ich würde meinen Karoq nur gerne ca.2 cm Höher legen um sowohl den Einstieg als auch die Bodenfreiheit für Feld und Waldwege etwas zu verbessern. Hat hier jemand Erfahrungen bzw. einen Tipp was sich relative einfach, gut und preiswert machen lässt?
 
W

Wattenscheid

Gast
Vielen Dank!
Den Anbieter hatte ich gefunden, allerdings immer nur 20mm für die Hinterachse als Niveauausgleich gefunden. Hier steht aber VA, von daher werde ich die mal kontaktieren wegen "Einschränkungen, Zulassung/TÜV usw,
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

FendiMan

Gehört zum Inventar
Bist du dir sicher mit VA?
In dem Link finde ich nur die HA angegeben.

Wobei:
Mit den ST suspensions Spring Distance Kits wird ebenfalls der Einstiegskomfort und auf Wunsch die Radfreigängigkeit gesteigert. Dadurch kann auch der Eindruck einer optisch zu tiefen Karosserie an der Hinterachse behoben werden, wie es gelegentlich nach dem Einbau von Tieferlegungsfedern der Fall ist.

Das hat schon was von Schildbügerstreich, zuerst tieferlegen, und dann höher stellen. ;)
 
W

Wattenscheid

Gast

Aber unten in den weiteren Artikeln des Anbieters ist eine Version mit V A aufgeführt :)
 

FendiMan

Gehört zum Inventar
Ja, stimmt.
Ob das sinnvoll ist?
Der Karoq ist je eh schon sehr hoch.
 

oxygen

Administrator
Teammitglied
Alternative (Höherlegungs-)Federn, etc. werden von Eibach oder H&R leider nicht angeboten.



Aber unten in den weiteren Artikeln des Anbieters ist eine Version mit V A aufgeführt :)
Genau ;)

Vorne: https://www.ebay.de/itm/22473268050...=2047675&ssuid=&widget_ver=artemis&media=COPY

Hinten: https://www.ebay.de/itm/22473416580...=2047675&ssuid=&widget_ver=artemis&media=COPY

Skoda Karoq* (NU) (Bj. 06/17-) (Auflagen/Hinweise: keine)
Sind offensichtlich auch für deinen 2.0 TDI 4x4 geeignet (der 150 PS sowie der 190 PS'ler sind gelistet)
Zulassung: mit §19 Teilegutachten



Ob das sinnvoll ist?
Das wird uns @Wattenscheid hoffentlich bald berichten können ;).
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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