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Handschuhfach Dämpfung

mk990

War schon mal da
Hallo,

mir ist heute aufgefallen, dass mein Handschuhfach, wenn ich es öffne, einfach ohne jede Dämpfung nach unten fällt/kracht. Ich dachte mein Handschuhfach hätte eine Dämpfung, aber bei Nachfrage bei meinem Freundlichen ergab, dass die Handschuhfächer angeblich keinerlei Dämpfung haben.
Habe ich mir das Ganze nur eingebildet? Wie sieht es bei euren Karoqs aus?

Ich fahre einen Skoda Karoq Sportline Bj 2019
 

FendiMan

Lebt hier
Natürlich gibt es eine Dämpfung.
Die wird nur ausgehängt sein.
 

Lavastyle

Dauergast
Moin, ich musste glatt erstmal nach Deinem (Karoq) Modelljahr schauen -
im Zuge der "Modellpflege" ist ja einiges , was plötzlich anders ist, aber auch mein 2019´er Styl hat die sanfte Dämpfung des Deckels.
Wenn, dann würde sie beim "Basis Modell" fehlen, nicht aber beim "Sportline" !
Modelljahr 2019 heißt bei Dir auch Erstzulassung 2019 ? Noch Garantie auf den Karoq ?
 

mk990

War schon mal da
Danke für die schnelle Antworten.

Garantie habe ich leider seit ein paar Wochen nicht mehr drauf.

Weiß jemand Rat wie ich die Dämpfung wieder eingehängt bekomme bzw. das Handschuhfach ausbauen kann, um da nachzuschauen? Will jetzt eigentlich nicht mehr zu meinem Freundlichen, wenn sie nicht mal wissen, dass es einen Dämpfer gibt.

Lg
 

FendiMan

Lebt hier
Schau dir eine Anleitung zum Pollenfilterwechsel an, da sollte das beschrieben sein.
 
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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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