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Karoq 1.5 Getriebe DSG - Kupplung nach knapp 40.000 km defekt

Marbod

War schon mal da
Hallo ihr lieben.

Zu meinem Fall:

Im Juni 2018 glücklicher Neubesitz meine Karoq
Jetzt nach rund 38.000 km komische Geräusche aus dem Motorraum . Tritt auf beim Schalten zwischen 2. und dritten Gang DSG.
Heute beim Freundlichen gewesen und siehe da, Kupplung muss getauscht werden. 1.500 Euro kulanter weise ein Angebot 500 zu übernehmen. 1.000 ich selbst.
Habe bei Skoda Deutschland angerufen dort wurde ein Fall eröffnet - mal sehen was da raus kommt.
Wer hat ähnliche Probleme gehabt ?

Vielen Dank
 

gangi38

Kennt sich aus
Hallo Marbod,
welchen Motor und welchen DSG-Typ hast du im Auto? Falls es dieses ist: das DQ200 ist nicht von bester Qualität.
 

Marbod

War schon mal da
150 PS
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Gipsi

Stammuser
da sind 500€ schon wenig,du musst nachhaken und immer und immer wieder anrufen!
 
Zuletzt bearbeitet:

FendiMan

Forenmaskottchen
Bitte die Möglichkeit nutzen, Beiträge zu bearbeiten!

Und Nachhacken sollte man nicht, das kommt nicht gut an.
Nachhaken wäre besser.... ;)
 

Pelle59

Kennt sich aus
Bearbeiten mag zwar am Computer oder Tablet gehen, am Handy mache ich mir nicht die Arbeit, im Normalfall weiß jeder, was gemeint ist.
 

Marbod

War schon mal da
Guten Morgen, Ich hab gestern einen schriftlichen Kulanzantrag bei Skoda Deutschland gestellt - bin auf die Antwort gespannt.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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