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Karoq 1.6 TDI startet manchmal schlecht

zer0

War schon mal da
Liebe Community,

ich bin stolzer Besitzer eines Karoq 1.6 TDI
Leider musste ich über den Sommer hin feststellen, dass er immer wieder einmal sehr schlecht anspringt beim ersten, aber auch beim Wiederanstarten.
Kennt jemand von euch dieses Problem?
Start\Stopp funktioniert eigentlich problemlos.
Bin sehr dankbar für Inputs.

lg
Hannes
 

Spitfire

Stammuser
was ist denn ein " Wiederanstarten" ?
 

zer0

War schon mal da
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

gangi38

Ist öfter hier
Bei meinem ist es genauso.
EZ 10/2019, aktuell 19.500 km.
Er "orgelt" manchmal, dass ich nicht glaube, dass er es noch schafft. Meistens, beim Kaltstart.
Es hat sicher einen Grund, warum Skoda/VW den 1.6 TDI aus dem Programm genommen hat und jetzt nur noch den 2.0 TDI mit 85kW anbietet.
(siehe auch meine Vorgeschichte: Link )
 

zer0

War schon mal da
Kurzes Update: mir wurde ein neuer Startknopf verbaut. Bis jetzt ist das Problem nicht mehr aufgetreten.

LG
 

Spitfire

Stammuser
erstaunlich, das hätte ich jetzt nicht vermutet...man sollte doch davon ausgehen dass ein solcher Startknopf ordentlich entprellt ist und dann Problem des "orgelns" nicht auftreten kann.
 

FendiMan

Forenmaskottchen
Ja, schon seltsam, das so ein einfaches Bauteil Ärger machen kann.
15 Jahre Megane-Forum haben mich nie von einem Problem mit dem Megane.Startknopf lesen lassen, vom Skoda-Startknopf habe ich schon mehrfach (Superb) gelesen.
Zumindest ist der nicht teuer und auch leicht selber getauscht.
 

patru

Kennt sich aus
Ich hatte auch einmal so ein seltsames verhalten an meinem 2.0(Ez.01.2020)!
Startknopf gedrück dann fing er an zu orgeln ohne zu stoppen, auch nicht als ich den Fuß vom Bremspedal genommen habe(Automatik)!
Nach ca. 8-10 sec. Startknopf nochmal betätigt und er stoppte.
Nach ca. 2 seck nochmal versucht und er sprang an!
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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