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Karoq - 6d-Temp Euro-Norm?

SchottenRoq

War schon mal da
Hallo

bin etwas verunsichert. In den News folgende Aussage des ADAC vom Juni 2017:

""Unsere Empfehlung ist, mit einem Neuwagenkauf eventuell noch zu warten, bis im Herbst Modelle mit dem Standard Euro 6d auf den Markt kommen", sagte ADAC-Vizepräsident Ulrich Klaus Becker der Wochenzeitung "Die Zeit"."

Sehe ich das richtig. Das die höchste derzeitige Euro-Norm beim Skoda Karoq, die 6d ist und Euro 6d-Temp noch überhaupt nicht gibt?

Wie sieht es dann beim Karoq Modelljahr 2018 aus, der ab Mai '18 bestellbar ist?

Welcher Norm entsprechen da die Diesel?

Marko
 
G

Gelöschte Mitglieder 223

Gast
Der Karoq 1,5TSi hat immerhin schon Euro6C. Alle anderen erfüllen nur die Euro6b. An September 2018 müssen alle die Euronorm 6 C erfüllen und ab September 2019 die 6d temp.
Schätzungsweise werden die Karoq Motoren ab Modelljahr 2019 (Produktion ab Ende Mai) auf die neue Norm umgestellt. Der 1,0TSi wird ja schon im VW UP GTI mit Ottopartikelfilter und Euro 6d temp angeboten. Das ist der gleiche Motor wie im Karoq.

Bei der Bestellung und bei Lagerfahrzeugen aufpassen. Problemlos sind Autos, die ab August 2018 gebaut werden...
 

Andro50

Forenmaskottchen
Bin glücklich mich für den 1.5 TSI entschieden zu haben.
Er erfüllt auch ohne Rußpartikelfilter die Euro 6c Norm und beim Stickoxidausstoß (Nox) gehört er zu den saubersten Motoren.
Jeder Filter im Abgasstrang kostet Leistung und mehr Sprit.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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