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Karoq... ein schönes Fahrzeug und eine schnelle Entscheidung

ClausM

Ist öfter hier
Es war eine sehr schnelle und spontane Entscheidung. Die ewige Diskussion um Diesel hin und her hat mir schon lange die Freude an unserem Octavia VRS etwas verhagelt. Um dann passierte es. Wir hatten die große Chance einen weißen Karoq mit 1,5 Liter TSI, DSG und absoluter Vollausstattung zu bekommen. Und diese Entscheidung fiel nach einer Probefahrt nicht schwer. Zwar liegen zwischen den Fahrzeugen doch große Unterschiede, aber es ist jetzt der 4. Skoda und bei keinem hatten wir jemals ein schlechtes Gefühl.
 

Joachim_K

Dauergast
Auch diesmal wird Dein Gefühl Dich nicht trügen. Es ist ein ganz wunderbares Auto. Habe genau so viel Freude während der Wartezeit wie ich sie hatte.
 

Digitalantenne

Kennt sich aus
Na ich denke das ich auch die richtige Wahl getroffen habe. Muß nur noch lange warten . November bestellt und werde das Auto erst im Sommer bekommen.
 

ClausM

Ist öfter hier
Ganz bestimmt. Wir haben ihn jetzt 14 Tage und ich muss sagen, dass wir mit diesem Wagen voll und ganz ins Schwarze getroffen haben.
 

ClausM

Ist öfter hier
Drin sitzen ist eine Sache. Man fühlt sich richtig gut aufgehoben. Die Probefahrt ist dann aber eine andere Sache... es wird dann bestimmt teuer. Nach der Probefahrt war es bei uns dann geschehen. Wir wollten gar nicht mehr aussteigen. Es war der Vorführwagen mit allem, was bestellbar war. Und da hieß es dann nach dem Motto „Skoda to go“, dass der eben mit musste. Das war ein teurer Ausflug zum Skoda Händler. Wir bereuen aber nichts.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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