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Klimaanlagen Desinfektion

Wörni

Ist öfter hier
Hallo zusammen, habe noch einen Golf V GT 170 PS, Bj 2006.
Jetzt müffelt die Klimaanlage, muß dementsprechend Reinigung und Desifektion machen lassen.
Im Netz wird behauptet man solle das mind. jedes Jahr einmal machen lassen.
Mein Karoq* wird jetzt 3 Jahre alt, wie ist eure Meinung, wer hat Erfahrung damit.
Grüße und xunds Neues !!!
 

FendiMan

Gehört zum Inventar
Wenn es stinkt > machen lassen.
Wenn nicht > nicht.
So mache ich das seit 2005.
Beim vorigen Wagen habe ich in 14 Jahren einmal die Klima desinfizieren lassen, aber auch nur, weil es in einem Kombiangebot (mit Füllen) dabei war.
Gestunken hat nie was.
 

patru

Forenmaskottchen
Wenn es stinkt ist es schon zu spät!
Ich hab sie auch nie gereinigt (Golf 3, A4/B5, A4/B7 insgesamt 24 Jahre gefahren) und hat auch nie gemüffelt!
Was ich mache ist, das ich sie in den nicht so heißen Monaten sporadisch ausschalte sodass der Verdampfer trocknen kann.
So können sich auch keine Bakterien bilden!
 

Schmitzibu

Autoflüsterer

Wenn man empfindlich ist auf Schimmel etc sollte die Desinfektion mit Verdampferreinigung 1x im Jahr im Frühling gemacht werden, ggf auch öfter. Wichtig ist halt, dass nicht nur son Spray in die Düsen gehalten wird.


Als Schnellhilfe geht auch folgendes:
Heizung auf Max einstellen, alle Düsen auf, Fahren bis der Motor richtig warm ist und heisse Luft aus den Düsen kommt. Dann Gebläse auf Max und ungefähr 20-30 Minuten so fahren. Wenns dem Fahrer zu warm wird - > Fenster auf.

Dann wieder auf Automatik runterschalten und Normaltemperatur einstellen.

Hilft bei mir seit Jahren gegen den Wintermuff.
 

patru

Forenmaskottchen
Durch den Verdampfer an dem sich das Kondenswasser ansetzt und wo sich dadurch die kleinen Viecher und Pilze ansetzen strömt keine warme Luft!
Richtig wäre vor Fahrtende (Zeit kann ich nicht sagen, 10 min sollten reichen) Kompressor ausschalten Lüfterstufe auf max.
 

Schmitzibu

Autoflüsterer
Da magst du recht haben, es funktioniert aber trotzdem.
 

patru

Forenmaskottchen
Ist aber nicht so effektiv wenn man den Klimakompressor, nicht ausschaltet.
Wenn man die Temp. auf " HI" stellt strömt keine Luft mehr über den Verdampfer(Luft strömt nur über den WT) sodass sich kein Kondenswasser mehr bildet, aber dadurch kann dieser auch nicht Trocknen wenn die Luft durch diesen nicht durchströmt!
 

FendiMan

Gehört zum Inventar
Ich fahre immer rückwärts auf mein Grundstück.
Die Einfahrt ist leicht geneigt, dabei rinnt das Kondeswasser aus dem Ablauf und bleibt nicht stehen.
Das wird in meinem Fall ziemlich verhindern, das sich Schimmel bildet.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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