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Lenkrad knarzt

Wörni

Ist öfter hier
Hallo zusammen,
seit geraumer Zeit knarzt mein Lenkrad, am meisten zu hören beim Rangieren, also wenn das Lenkrad permanent bewegt wird.
Wenn man an die untere Verkleidung des Lenkrades drückt wirds leicht besser. Wer hatte das schon mal, muss man in die Werkstatt oder kann man das selber beheben,
denke das ist nur eine "Schmierangelegenheit" für irgendwelche Gummis, so hört es sich an, nervt.
Bei der Gelegenheit, Fahrertür quietscht auch, sämtliche Schmierversuche ergebnislos, bis ich merkte das die Türunterseite vorne am Eck am Dichtgummi der Karosserie schleift und dadurch quietscht !!! Gummipflegemittel hat geholfen.
 

enviro

Ist öfter hier
Das hatte ich mal bei einem anderen Fahrzeug. Da scheuerte eine Gummimuffe an der Lenkstange. Einige Sprühstöße aus einer Dose Silikonspray brachten sofortige Abhilfe, das Geräusch war und blieb weg.
 

Familievierfuss

Stammuser
Das habe ich auch noch vor mir. Im Oktober muss er zum Ölwechsel, wobei ich nachfragen werde ob die im Dezember fällige Inspektion nicht auch direkt gemacht werden könnte und dann dürfen sie auch das knarzen beseitigen.
 
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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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