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MIB3 Bugs und Probleme

Grauwolf

Kennt sich aus
Das Gespräch war sehr gut und konstruktiv.

Anscheinend haben Skoda und ggf. Seat (letztere wohl nicht mehr lange) ein umfangreiches Problem vor der Brust, welches sich „mit Patches nicht beheben ließe“. Dazu soll es auf der letzten IAA in München angeblich auch eine offizielle Info gegeben haben (????).
 
Zuletzt bearbeitet:

patru

Forenmaskottchen
Das Gespräch war sehr gut und konstruktiv.

Anscheinend haben Skoda und ggf. Seat (letztere wohl nicht mehr lange) ein umfangreiches Problem vor der Brust, welches sich „mit Patches nicht beheben ließe“.
Mein Columbus hat fast zwei Jahre, genau gesagt 23 Monate ohne Probleme Funktioniert bei anderen sicherlich auch.
Wenn es an der HW liegen würde wären die Probleme von Anfang an aufgetreten.
Wie schön war das Früher als man CD/DVD einlegen musste um ein Update durchzuführen und man konnte selbst entscheiden will ich das oder nicht.
Heute können die Hersteller rumpfuschen am Wagen wie sie wollen und man kriegt es gar nicht mit.
 

Grauwolf

Kennt sich aus
Ich gehe davon aus, dass bis zu den beiden (oder drei) Updates alles in Ordnung war. Punkt! Ich weiß nicht, was auf mich zukommen wird… ob die Werkstatt Zeit hat.
 
Zuletzt bearbeitet:

Skoda1234!

War schon mal da

Das Gespräch war sehr gut und konstruktiv.

Anscheinend haben Skoda und ggf. Seat (letztere wohl nicht mehr lange) ein umfangreiches Problem vor der Brust, welches sich „mit Patches nicht beheben ließe“. Dazu soll es auf der letzten IAA in München angeblich auch eine offizielle Info gegeben haben (????).

Kurzum ich bekomme ein völlig neues Columbus im Austausch direkt an meine Werkstatt gesandt (angeblich nächste Woche über UPS dort). Im Gegenzug soll ich eine Datei online mit meinen Erfahrungen im Betrieb dazu ausfüllen und den Empfang des Teiles bestätigen.
Was ich nicht verstand, ob „Neues Bisheriges Columbus“ oder völlig neu entwickeltes Columbus-werde wohl mal sehen…. :rolleyes:
Moin mich würde einmal der Soft,Hardware Stand und die Teilenummer des neuen Geräts interessieren. Danke
 

Schmitzibu

Autoflüsterer
Au weia. Wenn das die Lösung ist, dass Skoda bei was weiß ich wie vielen Autos die Navis tauschen soll, droht ja das gleiche Fiasko wie mit den Lenkrädern.

Wohl dem, der noch Garantie hat. Gebrauchtwagenkäufer müssen immer mehr aufpassen.

Einfach nur erbärmlich!

Ich wünschte, es gäbe Aftermarketgeräte. Beim MIB2 gab es was von Dynavin, zumindest für den Kodiaq.

Trotzdem hoffe ich, dass der Versuch bei @Grauwolf erfolgreich ist!
 

purzelbaer007

Forenmaskottchen
Ich kann mir nicht vorstellen, dass Skoda die Radios tauschen wird. Das wäre dann das 2. Mal bei mir.
Aber abgesehen davon, bei mir läuft jetzt alles wieder und es gibt keine Probleme. Mal sehen, wie lange.
 

Norbert_S

Kennt sich aus

Ich hab anscheinend diesmal Glück gehabt. Keine Probleme nach den Updates bisher.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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