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Neue Motor- und Getriebevarianten ab sofort verfügbar

NicoNic

NicoNic

Ist öfter hier
Bin noch immer hin und hergerissen wegen dem Automatikgetriebe ... einerseits möchte ich endlich mal eins, andererseits hört man nichts gutes vom DQ200 DSG :(
 
Darker

Darker

Ist öfter hier
Nur bei den Benzinern ohne Allrad und dem 1.6 TDI-Diesel ist das Siebengang-DSG DQ200 (trockene Kupplung) verbaut. Bei den Diesel-Aggregaten mit zwei Liter Hubraum und den Allrad-Modellen mit Ottomotor ist das Siebengang-DSG (DQ381/nasse Kupplung) verbaut.
 
R

RudK

Ist öfter hier

nach gründlicher Abwägung wechsele ich jetzt vom Schaltgetriebe (40 Jahre lang gefahren) zum DSG, weil das eine Menge Vorteile bietet und wie ich meine auf der BAB "elastischer" reagiert, d.h. es ist immer die richtige Übersetzung und Beschleunigung eingestellt. Außerdem kann ich damit die elektronischer Helfer wie Stau-, Ausparkassistent nutzen. Um die Unsicherheit wegen des neuen DSG abzupuffern habe ich eine 3 jährige Gewährleistungserweiterung hinzugekauft.
 
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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.

Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar. Im Oktober 2018 präsentierte Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung. Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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