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Original Bremsleitungen gegen welche von Stahlflex getauscht

Crystal-Black

Ist öfter hier
Habe mir neue Stahlflex-Bremsleitungen zugelegt. Hat jemand von euch Erfahrungswerte? Kann nur sagen, dass ich ein deutlich besseres Ansprechen der Bremsen habe. Bereue den Wechsel nicht :).
 

Crystal-Black

Ist öfter hier
Hatte keinen. Die Stahlleitungen können allerdings von außen nicht beschädigt werden (Marder oder so). Habe 5 Jahre Garantie und die Bremsleitungen stellen keine Probleme dar.
 

Crystal-Black

Ist öfter hier
Einen kleinen Erfahrungswert.
Die Bremsen sprechen deutlich schneller an und sind nicht aggressiv. Bin total begeistert. Sicherheit produzieren die Leitungen ganz sicher. Ich weiß nicht, weshalb die Bremsleitungen nicht von Werk aus mit solchen bestückt werden. Wahrscheinlich spielt hier -wie immer- das Geld eine Rolle.
 

gummihai

Dauergast

Balu

Kennt sich aus
Habe die Erfahrung nur bei meinem (fahre nicht mehr) Moped gemacht. Aber beim Auto interessant !
 

Crystal-Black

Ist öfter hier
Falls ich Euer Interesse geweckt habe...
Stehen allerdings noch nicht auf der Internetseite. Anschreiben genügt. Mich hat der Spaß 129,- und 7,95 € Versand gekostet. Der Einbau dauerte ca. 1 Stunde. Bei ein wenig Geschick dürfte der Einbau kein Problem sein. Es wird eine Flachzange, ein 17er-, 11er Schlüssel, Entlüferkanne, Tropfwanne und ca. 0,25 Liter Bremsflüssigkeit (DOT4) benötigt ;).
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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