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Rückruf 24EV

Wörni

Ist öfter hier
Hallo habe Update machen lassen, habe den Eindruck verbraucht jetzt mehr Sprit, hat jemand Erfahrung
 

FendiMan

Forenmaskottchen
Was meinst du mit "Eindruck"?
Hast du einen Vergleich in Liter/100km vor dem Update und danach?
 

Wörni

Ist öfter hier
Hallo FendiMan, nein habe noch nicht konkret gemessen, wenn der Tank vorher voll war hat die Nadel nach ca. 130km gezuckt, das passiert jetzt schon bei ca. 90km.
Vorher zeigte mir das Verbrauchsdisplay Wertevon 6,1 l - ca. 7,8 l nach Fahrtende an. Jetzt sind es bis zu 10,8l !! Okay, muss mal genau messen für konkretes Ergebnis.
Danke für die Antwort
 

FendiMan

Forenmaskottchen
Ich weiß nicht, ob das Update 9832, das ich seit August installiert habe, das gleiche ist, wie in dieser Rückrufaktion.
Bei mir hat sich im Verbrauch nichts geändert.
 

HolgerB29

Dauergast
Mein Verbrauch ist sogar besser geworden, allerdings habe ich gleichzeitig auf E5 umgestellt und probiere demnächst auch Super plus. Hauptsache das Ruckeln beim Kaltstart ist weg.
 

tdnnttt

Ist öfter hier
Das Update 24 EV wurde gestern auch bei mir durchgeführt... Was war vorausgegangen? Vor ca. 4 Wochen hatte der Motor meines 1.5 TSI während einer Fahrt auf einmal enorme Zündaussetzer und verschiedene Assistenten meldeten Fehler. Nach einem Neustart waren alle Fehler verschwunden und sind bis heute nicht mehr aufgetaucht. Mir wurde gleich nach dem Vorfall vom Freundlichen geraten, einmal den Fehlerspeicher auslesen zu lassen, was gestern den Aufenthalt in der Werkstatt zur Folge hatte. Zuerst wurde ein Marderschaden vermutet (habe aber eine Marderabwehr im Motorraum und es wurde auch kein Schaden gesichtet). Dabei wurde gestern auch gleich das Update 24 EV aufgespielt. Interessant: Laut Werkstatt war im Fehlerspeicher hinsichtlich der Zündaussetzer und Fehlermeldungen der Assistenten nichts hinterlegt... Hoffe, dass es so bleibt.
 

Amoroso

War schon mal da
Hallo Zusammen, habe meinen Karoq seit dem 15.7.2019.
Hatte das Update 24EV im Oktober 2019.

Danach leuchtete mehrfach die Warnleuchte "EPC" (Benzin-Motorsteuerung gestört) im Display. Nach Ausschalten und Neustart war die Warnleuchte erloschen.

Erneuter Werkstattbesuch am 08.01.2020, bei dem die Hochdruckeinspritzpumpe ausgewechselt wurde mitsamt Ölwechsel.

Erneut Aufleuchten der Warnleuchte "EPC", zusätzlich Anzeige "Fehler Start-Stopp".
Einmal elektr. Feststellbremse blockiert, löste sich beim Anfahren nicht.

Erneuter Werkstattbesuch am 20.02.2020, bei dem lediglich noch der Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht wurde, verbunden mit dem Hinweis, der Fehler sei Skoda bekannt - Skoda habe aber keine Lösung für den Fehler!
Dies wurde mir nur gezeigt, dürfe mir aber nicht ausgehändigt oder von mir abfotografiert werden!

Kennt noch jemand das Problem?
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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