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Seitliche Abdeckungen richtig entfernen

hsky

War schon mal da
Guten Abend,

ich möchte am Karoq nun meine Dashcam verbauen. Hierfür muss ich diese seitlichen Abdeckungen abnehmen.
Aber wie genau soll man die abmachen? Einfach rausclipsen? Die Dichtung rechts muss dafür nicht abgemacht werden oder?
Möchte nichts kaputt machen an dem neuen Wagen ;-)
Geht um das Teil:
Screenshot 2022-09-02 201127.jpg


Grüßle
 

Betatester

War schon mal da
Einfach mit Plastikwerkzeug in die vordere Fuge rein und raushebeln. Dichtung bleibt da wo die ist.
 

RedFL22

Kennt sich aus
Hast Du einen Rechtslenker?
 

hsky

War schon mal da

Nein, ist kein Rechtslenker....
Hatte auf die schnelle kein passendes Bild gefunden.

Habe es nun einfach rausgehebelt und anschließend unter der Dichtung rausgezogen.
Beim Einsetzen war es auch nicht ganz einfach hat aber einwandfrei geklappt.

Nun noch folgende Frage am Rande:
Sieht es bei allen Karoq's so hinter den Pedalen aus? Gefühlt finde ich, dass die Bodenverkleidung viel zu früh aufhört. Dahinter ist ja diese Schaum-Schutzabdeckung? (oder wie auch immer es heißt) und da bin ich nun schön öfters mit meinem Fuß während der Fahrt rangekommen. Kann man hierfür noch eine Abdeckung kaufen?
 

Anhänge

  • 20220911.jpg
    20220911.jpg
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RedFL22

Kennt sich aus
Habe ich mir dann doch gedacht, dass das kein Originalfoto ist. 2-Speichen-Lenkrad beim Sportline und Amundsen ohne Drehregler passt ja auch nicht... ;)

So weit wie Du habe ich noch nicht unter das Armaturenbrett geschaut, obwohl ich mir die Fußstütze in Edelstahl-Optik eingebaut habe. Werde ich gleich mal nachholen, wenn ich bei Feierabend ins Auto steige...
 
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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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