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Skoda: adaptive Spurführung und Stauassistent heimlich entfernt

Squicky

War schon mal da
Hallo Skoda und Karoq Fahrer und Besitzer,

Kann es sein, dass bei der 21 Karoq Version Skoda heimlich die adaptive Spurführung und den Stauassistenten entfernt hat?

Schaut mal in die verschiedenen Handbücher:
https://manual.skoda-auto.com/107/de-DE/Model/Karoq_NU/11-2019/de

Beide Funktionen sind im ganz neuem Handbuch nicht mehr vorhanden.

Was ist mit Personen, die ein 20er Karoq (Handbuch 2019/11) bestellt haben, aber einen 21er (Handbuch 2020/07) bekommen haben?
Ist in dem gelieferten Fahrzeug adaptiven Spurführung und Stauassistent dabei?

Laut Handbuch der 20er Version (2019/11) benötigt der Stauassistent die adaptiven Spurführung.
Für mich sieht es so aus, als ob Skoda die adaptiven Spurführung und alle Funktionen, die damit zusammenhängen (heimlich) entfernt hat.

Somit gibt es nur noch den Spurhalteassistent Lane Assist?

Spurhalteassistent Lane Assist = Das Auto lenkt gegen, wenn die Begrenzungslinien überfahren wird. (Übertrieben ausgedrückt: Das Auto fährt Slalom zwischen der linken und rechten Begrenzungslinie. Das Auto unterstütz den Fahrer erst, wenn der Fahrer einen „Fehler“ macht.)
adaptiven Spurführung = Das Auto versucht in der Mitte der linken und rechten Begrenzungslinien zu bleiben, um nicht zu nah an eine Begrenzungslinie zu kommen.

Was ist eure Meinung? Was ist eure Erfahrung?

Danke und viele Grüße
 

Schmitzibu

Lebt hier
Ich glaube, Stauassi (Auto hält im Stau bis zum Stillstand, ggf. mit Motorabschaltung, und fährt wieder los, wenn der Vordermann losrollt) hat damit nix zu tun. Das regelt der ACC, und das geht auch nur, wenn der ACC aktiv ist und dein Auto DSG hat.

Zumindest macht meiner (MJ2019) das so. Laneassist hab ich selten an.

Haben die vielleicht nur die Namen verändert? Nach meiner Beobachtung ist auch das alte System nur "Linien-Pingpong" (wobei das schon arg übertrieben ist, eigentlich bleibt der schon ganz gut in der Spur - hängt auch davon ab, wie breit die Fahrbahn ist und wie gut die Linien erkennbar sind.)
Hat es eine adaptive Spurführung nach deiner Erklärung jemals gegeben?
 

enviro

Ist öfter hier
Also bei mir ist der Stauassistent eingebaut, so wie bestellt. Auslieferung war am 15.10.20, MIB3 ist drin. Das Fahrzeug folgt dem Vordermann, hält Abstand, bremst ggf. bis zum Stillstand und beschleunigt wieder, wenn der vorne anfährt. Adaptive Spurführung = Das Auto versucht in der Mitte der linken und rechten Begrenzungslinien zu bleiben, um nicht zu nah an eine Begrenzungslinie zu kommen. Ist vorhanden, das Fahrzeug greift ein, noch bevor die Begrenzungslinien überfahren werden. Ich kann auch einstellen, ob mit oder ohne Lenkradvibration zur Warnung. Habe das abgestellt, es irritiert mich.
 

ek73

Kennt sich aus
Im 21er sSportline ist alles noch drin. Das ist jetzt alles im Paket TRAVELASSIST zusammengefasst.
 

Squicky

War schon mal da
Skoda Karoq Style: Bestellt Model 2020 mit allen Fahrassistenten (ACC, Sparhalte, ...). Geliefert wurde Model 2021.

Menü --> Fahrassistenten: Hier wird auf einer Grafik alle vorhandenen Assistenten angezeigt und ob sie aktiv sind (grün aktiv , weiß inaktiv)
unter dieser Grafik ist dann der Knopf Setup (Einstellungen)
Da sind noch einmal alle Fahrassistenten und ihrer Einstellungen in einer Liste angezeigt.

1.JPG

Die "Informationen" zeigt an:
2.JPG
Für mich liest sich dies nicht nach dem adaptivem Spurhalteassistenten an, sondern nach Spurhalte Ping Pong !?1?


Im Internet habe ich dieses Bild gefunden.
Ich weiß nicht, von welchem Auto das Bild ist.
Aber so eine Einstellung habe ich auch im Karoq erwartet.

Habe wirklich das Geühl, das Skoda die "Adaptive Spurführung" beim 21er entfernt hat?.

@ek73
Wie ist das Menü vom Sportline 21er ?
Wie erkennst du, dass du den TRAVELASSIST von 21er bekommen hast?


Kann jemand das genaue Menü vom Karoq 19er oder 20er mit Spurhalteassistenten mittelen?
 

FendiMan

Forenmaskottchen
In der Bedienungsanleitung von meinem Karoq ist die adaptive Spurführung enthalten:

■ Lane Assist (Spurhalteassistent) - Einstellung des Spurhalteassistenten
■ Aktiv - Aktivierung/Deaktivierung des Assistenten
■ Adaptive Spurführung - Aktivierung/Deaktivierung der adaptiven Spurführung
 

Squicky

War schon mal da
Danke für deine Antwort.

Wie sieht das Einstellungsmenü für deinen Spurhalteassistent auf dem großen Display aus?
Sieht es so aus, wie das im Internet gefundene Bild?
Hast du nur Spurhalteassistent oder auch ACC?
Hast du beim Fahren (auf der Autobahn) den Spurhalteassistent mit und ohne adaptive Spurführung ausprobiert?
Welchen Unterschied hast du festgestellt?
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

FendiMan

Forenmaskottchen
Das Menü schaut so aus wie das im Bild oben, den Punkt Vibration gibt es glaub ich nicht, da müsste ich noch einmal nachschauen, das Lenkrad vibriert aber natürlich.
Ja, auch ACC - siehe Signatur.
Da ich die adaptive Spurführung immer aktiv habe, kann ich nicht sagen wie es sich ohne fährt.
 

ek73

Kennt sich aus
@ek73
Wie ist das Menü vom Sportline 21er ?
Wie erkennst du, dass du den TRAVELASSIST von 21er bekommen hast?

Woran ich merke das der adaptive Spurhalteassistent verbaut ist?
1. Es steht in der Zusammenfassung meines Kaufvertrages
2. Das Auto lenkt selber ohne das ich etwas tun muss (z.B. in Kurven, Autobahnabfahrten) und hält dabei die Spur, man muss nur ein paar Finger am Lenkrad lassen(aber nicht selbst lenken) ansonsten kommt ein Warnton. Denn vollständig autonomes Fahren ist ja in Deutschland noch nicht erlaubt. Man muss einfach nur rechts oben auf dem Lenkrad den Knopf drücken für den Travelassist und los gehts. Mit den Knopf wird gleichzeitig die momentan gefahrene Geschwindigkeit für den Tempomaten gesetzt. Den Stauassistenten (nur bei Automatic) erkennst du daran das dass Auto im Stau oder auch an Ampeln(bei aktivierten Travelassist) selbständig anhält und wenn das davorstehende Auto wieder losfährt hinterherfährt, das funktioniert allerdings nicht wenn du der erste im Stau oder der Ampel bist.
3. Soweit ich weiß gab es den Travellassist im MJ 20 in der Form noch nicht, dementsprechend auch den im Mj21 vorhandenen Knopf für den Travellassist auch noch nicht. Das heißt dann im Umkehrschluss, wenn du diesen Knopf hast, hast du den MJ 21 Assistenten.

Nimms mir nicht übel, aber Fotos mach ich von meinem Menü nicht, du wirst mir dabei schon glauben müssen.

PS. Ich fahr jeden Tag mit Travelassist, ohne das Ding hätte ich das Auto nicht gekauft.

@Squicky, auf deinem Foto ist die adaptive Spurführung aber deaktiviert.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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