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Skoda Karoq - Anhängerkupplung nur vorbereiten?

Uwe180760

War schon mal da
Ja wurde ein Ausschnitt gemacht. Ist aber eine Abdeckung drauf. Sieht ganz ordentlich aus. Ist ja für eine abnehmbare AHK*. Die Steckdose ist versenkt, also auch nicht sichtbar. Kann am Wochenende mal ein Bild machen.
 

jaeck77

Ist öfter hier

Hab jetzt von meinem Freundlichen mal ein Angebot für den Einbau einer originalen schwenkbaren AHK* erhalten. Ich glaube die wollen einen ... :eek: Das ganze würde mich 1800€ nur für den Einbau kosten. Laut dem Händler wäre das alles so aufwendig und die Arbeitszeit wären mindestens 9 Std. Dann mach ich eben doch eine abnehmbare AHK und das bestimmt nicht beim Freundlichen.
 

thb

War schon mal da
Moin

Hat einer von euch, der nicht bei Skoda nachgerüstet hat, eine definitive Aussage erhalten, wie es sich mit der Neuwagengarantie verhält. Mein Händler blieb bisher recht schwammig, aber 1,5k - 2,5k für eine Nachrüstung ist schon ein wenig arg und bei einem anderen Auto von mir hab ich es auch schon mal gemacht.
 
G

Gelöschtes Mitglied 4

Gast
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Hallo in die Runde,

habe heute an meiner AHK eine Beschädigung der Kabeldichtung (eingerissene Kabelmanschette) entdeckt. Werde demnächst mal einen Garantiefall anmelden.

Anhang anzeigen 307
Vielen Dank für den Hinweis.
Habe bei mir gleich nachgesehen, alles ok.
Möchte in diesem Zusammenhang etwas anregen, wie wäre es mit einem eigenen Thema zu den bis dato bekannten Mängeln des Karoq*.
Mittlerweile hat sich doch einiges angesammelt, wie zum Beispiel:
- Scheibenwischer* schmieren
- Bremsen quietschen beim Rückwärtsfahren
- Ad Blue Störung
- Kalter Motor ruckelt
- Kühlmittelverbrauch
- AHK Kabelmanschette eingerissen
- Start Stopp Automatik
- Infotainment
und einiges mehr.
Hier könnte man dann alles einstellen und damit sicherstellen, das nichts verschütt geht.
Das muss allerdings der Administrator endscheiden.
 

Twitus

Ist öfter hier
Moin

Hat einer von euch, der nicht bei Skoda nachgerüstet hat, eine definitive Aussage erhalten, wie es sich mit der Neuwagengarantie verhält. Mein Händler blieb bisher recht schwammig, aber 1,5k - 2,5k für eine Nachrüstung ist schon ein wenig arg und bei einem anderen Auto von mir hab ich es auch schon mal gemacht.
Während der Garantiezeit: Nur Originalteile nachrüsten, sonst Einrede von Motorschäden möglich z.B. durch nicht an die AHK erforderliche Modifikation des Motorkühlsystems.
 
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shokwave

War schon mal da
Mobile moin,

ich weiß zwar nicht, ob das hier hin gehört, aber will mal ganz kurz mein Problem erläutern. Ich habe ein Skoda mit Vario Sitzbank und AHK Vorbereitung gekauft. Die Originale AHK plus allen Zubehör hab ich mir besorgt. Beim Einbau mussten wir feststellen, dass es tatsächlich unterschiedliche Schalter für den Skoda gibt. Das heißt, der normale Schalter passt nicht zum Skoda mit Vario Sitzbank. Was auch immer der Schalter mit der Sitzbank zu tun hat Der W-Schalter muss es sein, besorgt habe ich mir den-T-Schalter. Die Einbauanleitung hatte ich leider vorher nicht.

Gruß Stefan
 

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Twitus

Ist öfter hier
Gebe zu bedenken:
Wenn eine AHK nachgerüstet wird, die kein Originalteil ist, sind folgende Punkte zu beachten:
  • ggf. globale Garantieprobleme (Motorkühlsystem hat bei Ausstattung "Vorbereitung für eine AHK" zusätzliche Luftleitbleche)
  • u.U. keine Funktion der Gespannstabilisierung (wechselseitiges Abbremsen einzelner Räder beim Schlingern von Anhängern)
  • Nur die Original VAG-AHK ist wirklich absolut unsichtbar, wenn eingeklappt
Nachteil: Original AHK bei Skoda nachrüsten kostet 1800,- bei Ausstattung "Vorbereitung für eine AHK"
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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