Skoda Karoq oder Hyundai Tucson?

[Sportmuffel]

Bis vor kurzem stand mangels Alternativen allein der Skoda Karoq* auf meiner Agenda für das nächstes Auto. Doch kürzlich stolperte ich eher zufällig über den aktuellen Hyundai Tucson. Er ist nicht ganz so kompakt und variabel wie der Karoq. Aber was ich in Erfahrung bringen konnte, klingt auch nicht schlecht. Bei beiden Fahrzeugen gibt es Ausstattungsmerkmale, welche das eine hat und dem anderen fehlt. Macht die Sache leider nicht einfacher. Was beim Tucson reizt, ist die Motorisierung mit Vollhybridtechnik. Die gibt es bei Skoda überhaupt nicht. Ich würde gern etwas grüner unterwegs sein. Als Mehrfamilienhausbewohner ist eine Steckerlösung allerdings auf längere Sicht infrastrukturmäßig nicht reell. Ich gehe davon aus, dass mein nächstes auch mein letztes Auto werden wird. Deswegen ohne Stecker. Wobei mir schon bewusst ist, dass der Hybrid-Hyundai auch trotz seiner A+ Energieeffizienz auch nicht soo grün ist. Man muss ja auch die Produktion der Batterie und vieles mehr mit einbeziehen. Rein rechnerisch sind Mehrpreis und Verbrauchswerte eh nicht ausgeglichen. Das ist dann mehr etwas fürs (grüne) Gewissen.
Aber ehrlich gesagt, weiß ich im Moment nicht, mit welchem von beiden die Reise weiter gehen wird...

 

[Lavastyle]

Das aktuelle Design des Hyundai ist sicher "agressiver" als das, was jemals von Skoda kommen wird. Den grünen Gedanken finde ich sehr löblich - aber es wird einfach auch auf Dein Fahrprofil ankommen. Fährst oft kurz in der Stadt, kannst halt oft elektrisch anfahren - was auch schon spart.
Zum Vergleich, ich fahre den 1.5 TSI mit ACT und einem Durchschnitt von 5,81l/100km - wohl bemerkt als Benziner. Ich finde, das ist sehr "grün" .
Da würde ich eher schauen, wo es die meiste Übereinstimmung in der Wunschausstattung gibt, gerade erst Recht, wenn es das "letzte" Fahrzeug werden könnte ...

 

[Sportmuffel]

Ich habe einen Arbeitsweg von 12 km hin und 12 km zurück. Zwei drei Urlaubsfahrten im Jahr mit 200 bis 650 km Entfernung. Dazwischen Besuchsfahrten mit Autobahn- und Landstraßenanteil im zwei- bis niedrigen dreistelligen Kilometerbereich. Gesamtjahresfahrleistung ca. 10.000 km, davon ist etwa die Hälfte die oben erwähnte Arbeitsstrecke. Und dass ein SUV verbrauchsmäßig eh nicht zum Rasen geeignet ist, werde ich zu berücksichtigen wissen. Cruisen ist das Motto.

 

[Lavastyle]

Nun ja, die "Sportline" Ausstattung mit dem 2.0 TSI sagt durchaus etwas anderes. Also, der will bewegt werden.
Jetzt die Frage, welche Motorisierung schwebt Dir vor, bei Skoda, als auch beim Hyundai ?

 

[Sportmuffel]

Meine Vorstellung beim Karoq* wäre der 1.5L TSI ACT DSG als Sondermodell, sei es nun Tour, Drive oder Clever. Der Tucson von Hyundai ist ein 1.6 T-GDI Hybrid, 6-Stufen-Automatik, 169 kW (230 PS). Das klingt erst einmal mehr, als es tatsächlich ist, denn angegeben ist die Systemleistung. Der Benzinmotor hat 150 PS, also insgesamt etwa dem gewählten Karoq entsprechend. Von der Beschleunigung von 0 auf 100 kmh liegt er hinter dem Karoq.

 

[Schmitzibu]

Habe letztens einen Test vom Seat Tarraco Hybrid gelesen.
Ist zwar grösser als der Karoq*, aber mit 245PS Systemleistung vergleichbar. Testgegner war ein Kodiaq TDI mit (hat der jetzt 190 oder 200 Pferde?).
Das Ergebnis war für mich enttäuschend, wenn auch nicht überraschend.

Der kleine Benziner (bei VW nur ein 1,4'er) ist mit dem großen Auto völlig überfordert und die Batterie sehr schnell leergesaugt.
Und im Verbrauch kamen hinterher ziemlich identische Werte raus mit >10l beim Caravanbetrieb.

Im Hyundai es es jetzt auch nur ein 1,6er, naja...


Du solltest beide mal Probefahren und die Aspekte, die sonst noch wichtig sind abgrasen (Werkstattnetz, Sitzposition, Materialien, Bedienkonzept, etc...).

 

[Sportmuffel]

Die erhöhte Sitzposotion war der einzige Grund, mich im SUV-Segment umzusehen. Bin eigentlich Kombi-Fahrer. Da gefiel mir der eher unaufdringliche Karoq, damals noch ohne wirkliche Alternative, ganz gut. Um so erschrockener war ich, den aktuellen Hyundai Tucson, vom Design doch etwas ganz anderes, auch in Erwägung zu ziehen. Die Sitzposition ist noch höher. Ob das gut oder schlecht ist, muss man sehen.
Den Karoq bin ich schon gefahren, wenn auch als Handschalter. Ich habe mich in dem Fahrzeug gleich sehr wohl gefühlt.

 

[Lavastyle]

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Was für einen Kombi bist Du vorher gefahren, damit man mal eine Ahnung bekommt ?

 

[Schmitzibu]

Oh, bedenke noch : wenn es wirklich dein letztes Auto sein soll, ist die Lebensdauer + ggf. Reparaturfreundlichkeit des Batteriesystems ein wichtiger Faktor.

Ich weiß nicht, wo die Hersteller da gerade stehen... Beim e-Golf waren es damals 6 Jahre (dann Elektroschrott).

 

[Sportmuffel]

@Lavastyle

Es ist ein Ford Focus Turnier 1.6 Ti-VTC Ghia Bj 2009 und ich fahre die treue Seele immer noch.

 

[Sportmuffel]

@Schmitzibu

Kein schlechter Hinweis. Worauf man alles achten muss.

 

[Sportmuffel]

Auf die Batterie gibt es zumindest schon mal 8 Jahre Garantie...

 

[Lavastyle]

Darf man nach Deinem Alter fragen ?

 

[Sportmuffel]

Ja, darf man.

 

[Sportmuffel]

Ich werde im März 58.

 

[Lavastyle]

Uii, und dann schon die Gedanken an das "letzte" Auto ?
Okay, der Ford wird ja auch schon 23 ...

 

[Sportmuffel]

Nee, der Ford wird 13. Wenn der nächste ähnlich lange halten sollte, ich habe auch schon anderes erlebt, wird mit meinem Alter über die 70 auch ein guter Gebrauchter reichen. Bevor ich für den Straßenverkehr nicht mehr tragbar bin.

 

[Lavastyle]

Weise Entscheidung, das schon mal mit einzurechnen. Und sorry für das verrechnen ...
Aber 15 Jahre sollte ein heutiger "Neuwagen" auch schaffen - da sie ja für zehn Jahre Ersatzteile anbieten müssen.

 

[FendiMan]

@Sportmuffel:
Du kannst Beiträge auch editieren und musst so nicht drei Beiträge in ein paar Minuten nacheinander erstellen.

 

[Sportmuffel]

Sorry...
Aber bei #14 und #15 war es aus "humoristisch-dramaturgischen" Gründen so gewollt. Da sollte eine Pause dazwischen sein.
#14 beantwortet exakt Lavastyles Frage.
#15 Ich ergänze diese dann gr0ßzügig mit der Preisgabe meines Alters.
Muss aber nicht jeder lustig finden.