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Sommerreifen außen blank

Skoda-Akimi

War schon mal da
n'Abend liebe Karoqfahrer,

mein Karoq*, 2.0tdi 4x4, 110KW hat aktuell 44.000 km gelaufen.
Heute habe ich die Winterpneus montiert.
Dabei viel mir auf, dass alle 4 Sommerräder (225/45/19) an der Außenflanke quasi blank sind.
Ist das normal ??
Die Sommerreifen haben ca. 30.000 km gelaufen.
War mit dem Neuwagen im März 2019 3 mal beim Freundlichen weil das Fzg. leicht nach rechts zog. Alle 3 mal war lt. dem Freundlichen Skoda-Händler alles i.O.
Er sagt:" Fahr erst mal damit so 20.000 dann schaust du noch einmal ob es immer noch so ist". Vertrösten sag ich nur!!
Jetzt nach 30.000 sehe ich dann so etwas.

Was meint ihr Experten denn, was das sein kann. Normal ?

Im Anhang ein paar Fotos, links Außenseite, rechts Innen.

Danke fürs Antworten!

Gruß Joachim
 

Anhänge

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patru

Forenmaskottchen
Wurde der Wagen mal Vermessen bzw. wurde dir ein Vermessungsprotokoll übergeben?
Fahr in eine andere Werkstatt und lass den Wagen vermessen z.B. auch ein guter Reifenhändler kann das machen.
 

Lavastyle

Forenmaskottchen
Mit welchem Luftdruck wurden die 30.000km gefahren ?
 

Skoda-Akimi

War schon mal da

Also vermessen wurde das Fahrwerk besagte 3 mal.
Der Luftdruck betrug während der Laufzeit 2,5 bar V/H.
 

mikihf

Dauergast
Vielleicht solltest du wirklich mal zu einer anderen Werkstatt fahren.
 

FendiMan

Gehört zum Inventar
Alle 4 Reifen*?
Wenn die Spur vorne nicht stimmt, lass ich mir so ein Bild einreden.
Aber hinten?
Was kann man da einstellen?
 

Skoda-Akimi

War schon mal da
Ja, alle vier Reifen* sehen annähernd gleich aus. Alle zeigen das gleiche Verschleißbild. Die Außenflanke an allen Rädern ist quasi blank und bei ziemlich nasser Fahrbahn wurde es kritisch. Hab die vier Teile im Kofferraum und fahre morgen erstmal zu meinem Freundlichen um mal zu hören was er dazu sagt. Die Reifen sind m.E. hin.
 

Lavastyle

Forenmaskottchen
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Definitiv darfst Du die Reifen* entsorgen lassen !
Alles andere wäre unverantwortlich !
 

Maximilian

Einmalposter
ich habe bei meinem Karoq* das gleiche Bild. Seitens Porsche Klagenfurt ist dies ganz normal, da durch das höhere Gewicht die Reifen mehr beansprucht werden. Bedenklich seitens des Gesetzgebers ist ein ungleich abgefahrenes Profil erst wenn 70% der Fläche betroffen sind! Für Jänner habe ich eine Achsvermessung vereinbart, aber ich glaube nicht, dass dies etwas bringt, da die Sommerreifen nicht betroffen sind. Es existiert auch eine Freigabe für einen höheren Lastindex.
 

Schmitzibu

Autoflüsterer
Habe auch Bridgestone (Dueler HP) aber kein ungleichmässiges Abriebbild. Fahrleistung bisher ca. 29tkm davon ca. 22tkm auf Sommerreifen.
 

GS Peter

War schon mal da
Hallo,

22tkm mit einem Satz?

So einen Verschleiß wie bei mir, mit 16.000km fast glatt, hatte ich noch nie. Fahre schon flott, bin aber kein Raser und Kurven mag ich gerne. Hatte vorher einen Touran TDI mit 140PS und da hielten die Sommerreifen locker das 3-fache.

Wenn`s nicht der Reifen ist, was dann?
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Schmitzibu

Autoflüsterer

In der Tat ungewöhnlich, wenn die Reifen bei Euch so schnell runter sind.
 

Crystal-Black

Kennt sich aus
Auch wenn ich sehr spät schreibe. Durch das hohe Gewicht und der Höhe des Karoq* ist ein "schwanken" in Kurven vorprogrammiert. Auch ich habe nach 20.000km Laufleistung abgefahrene Sommerreifen. Die Bridgestone sind ziemlich "weich". Mein Reifenhändler hat mir Pirelli empfohlen. Sind auch nicht viel teurer. Meine Winterreifen -Laufleistung 15.000km- sind Pirelli und da habe ich das seltsame Bild nicht.
Ach ja. Fahre zügig normal. Hoffe ich konnte etwas helfen.
 

Skoda-Akimi

War schon mal da
Moin und danke fürs Antworten. Meine Pirelli Winterrreifen sind auch problemlos und zeigen keine unnatürlichen Abnutzungen.
Ich denke, dass die Bridgestone Reifen für das Auto nicht geeignet sind. Für den Sommer habe ich mich für Goodyear entschieden, ebenfalls problemlos.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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