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Starker Sieg für den Karoq gegen Q3 & GLA

yetianer

Kennt sich aus
G

Gelöschte Mitglieder 223

Gast
Es gibt ja leider sonst nicht viel Neues vom Karoq
Außer Lieferproblemen gibt es nichts neues. Und die sind nicht neu, nur die Lage spitzt sich immer weiter zu.
Die Zulassungsquote ist die eine Seite der Medallie. Der hohe Bestelleingang macht den Verantwortlichen bei Skoda immer mehr Sorgen, der Nachfrage hinterherzukommen.
Die Wartezeiten steigen langsam in schwindelnde Höhen.
12 Monate für einen 1,5TSi beim Berliner Skoda Händler sind schon jämmerlich. Wohl dem, der einen Händler findet, der noch Kontingente hat.

Zulassungszahlen März lt. KBA: Karoq 1894, Ateca 2101, Kodiaq 2235.
Der zweite Produktionsstandort für den Karoq dient besonders dem Kodiaq und dem Seat Ateca.
Und vor lauter Zuwächse stehen die Skoda Fabriken am Produktionslimit. Laut einer Meldung von Reuters suchen die Vorstände von VW und Skoda nach einer Lösung, die auch heißen könnte, dass es bald einige Modelle von Skoda made in Germany gibt.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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