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Wie auf Schienen

Andy

Stammuser
Ich mag den kleinen Bären mal loben: Ich fahre den Sportline mit den 19" Vega und 4x4, also auch mit dem adaptiven Fahrwerk (DCC). Nach nunmehr gut 1600 km muss ich sagen, dass mich das Fahrwerk absolut überrascht und überzeugt hat. Das Sicherheits- und Komfortgefühl erinnert mich doch sehr an meinen ehemaligen Superb (Typ 3T). Gerade auf Landstraßen oder auch besonders bei schneller Fahrt auf der Autobahn ist die Kiste mit DCC=Comfort genial unterwegs. Meine Beifahrer haben nicht selten ein Grinsen im Gesicht und zeigen durchaus sowas wie verhaltene Begeisterung. Gut ... das 2,0 TSi-Motörchen tut auch etwas für die Gesichtsmuskulatur, aber meistens wird der Fahrwerkskomfort (und der gute Sound der Canton) hervorgehoben.

Es ist bei meinen bisherigen 9 Skoda das beste Serienfahrwerk. Die meisten bekamen dann auch H&R oder Eibach ... nicht nur wegen der Optik (aber natürlich auch durchaus). Die Variabilität mit dem DCC genieße ich im Karoq* natürlich erstmals. Da der 4x4 mit den 19" eindeutig hübsch im Radkasten steht, bin ich tatsächlich auch mal mit der Optik einverstanden. :p
 

Andy

Stammuser
Nein, habe ich dazugebucht. Serie wären die schwarzen 18" Mytikas gewesen.
 
G

Gelöschtes Mitglied 2797

Gast

Hört sich gut an . Freu mich schon auf meinen. Die Vega sind nun Serienmäßig verbaut aber die neuen liegen trotzdem schon hier.
 

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G

Gelöschtes Mitglied 2797

Gast
Hallo Andy...hi.. sende mir doch mal eine FA...
Ja freu mich riesig... das Gesamtbild. Auch mit den gepulverten Bremssättel... gibt bestimmt nen geilen Kontrast.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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