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Servus und Hallo in die Runde

Matzel.

Stammuser
Hallo zusammen,

da ich im ein oder anderen Thread schon unterwegs war, meinen Senf dazugegeben bzw. selbst Fragen gestellt habe, möchte ich mich auf schnellem Wege vorstellen.

Bin der Marci und komme aus Ba-Wü.

Der vor 3 Wochen gekaufte Karoq* Sportline aus 2019 (MJ. 2020) in Moon-White ist mein neues Alltagsgefährt und bietet mit der wirklich tollen Ausstattung alles und noch viel mehr. Ich bin nach anfänglichen Schwierigkeiten (allesamt beseitigt) bis Dato wirklich happy mit dem neuen und fahre sehr gerne damit.
Natürlich ist es kein Audi, das merkst Du einfach - Aber das war auch nicht das Ziel im Alltag.

Ich komme aus dem Hause Audi und VW, sprich mein "Spaß-Mobil" ist ein S3 8V aus 2019, neben einem Zweirad der Marke Honda, ebenfalls aus 2019.
Vorgänger des Karoq war ein Golf 4 aus 2000, der nun mit weit über 200.000 km einfach fertig war..

Bin ein Auto-Mensch und Schraube seit Kindesbeinen. Heißt kein Fahrzeug ist / bleibt im Originalzustand und jede Modifikation oder Reparatur erfolgt eigenständig (und ordentlich - Sorry, halte nichts von Werkstätten oder Ärzten :D).

Grüße und bis zum nächsten Thema ;)
 

_Matze_

Stammuser
Hallo und herzlich Willkommen im Forum.
Ich wünsche allzeit eine gute und unfallfreie Fahrt.
 

Monk

War schon mal da
Servus
viel spass mit deinem Karoq*.
 

Matzel.

Stammuser
Danke euch beiden!
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.

Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar. Im Oktober 2018 präsentierte Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung. Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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