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Skoda Karoq Forum – Die deutschsprachige Karoq Community

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Ich habe einen Skoda Karoq Selectio Okt. 2024, 110KW
timblo schrieb auf das Profil von Betatester.
Hallo - wie im Beitrag

Skoda Karoq - elektrische Heckklappe schließt nicht mehr von selbst​


Das größte Problem der Weg zu den Steckern hinter der C-Säule, da hierzu die Kofferraumverkleidung raus musste

bitte pdf , wie ich da am besten vorgehe ...vielen dank für deine Unterstützung

Grüsse Toni

email : blockk@gmx.de
timblo schrieb auf das Profil von khh1.
Hallo - wie im Beitrag

Skoda Karoq - elektrische Heckklappe schließt nicht mehr von selbst​


Das größte Problem der Weg zu den Steckern hinter der C-Säule, da hierzu die Kofferraumverkleidung raus musste (wer wissen will wie es geht gerne PN).

bitte PN mitteilen, wie ich da am besten vorgehe ...vielen dank für deine Unterstützung

Grüsse Toni
timblo schrieb auf das Profil von Krusty1978.

Skoda Karoq - elektrische Heckklappe schließt nicht mehr von selbst​



hast du den Stellmotor von der Kofferraum Heckklappe selbst gewechselt. stehe nun vor dem selben Problem


Problem der Weg zu den Steckern hinter der C-Säule, da hierzu die Kofferraumverkleidung raus musste (wer wissen will wie es geht gerne PN).

Könntest du mir per PN mitteilen, wie ich da vorgehe
habe gestern meinen skoda koroq sportline 2l 190 PS bekommen ,vorher vw troc mit gleicher Motorisierung, bin schon neugierig was mich erwartet sieht aber sehr gut aus!!!!

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.

Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar. Im Oktober 2018 präsentierte Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung. Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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