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Bestellt Skoda Karoq Sportline 2.0 TDI 4x4 DSG
Bestelldatum 30.05.2022
unverbindliches Lieferdatum 12_2022
Travel Assistent nicht erreichbar Nervender Warnton. Echt unmöglich, der Ton ist nicht abzustellen! Sensoren alle frei und sauber. Werkstatt meint. Eventuell Lenkrad tauschen Der Skod Karoq Clever Bj. Nov 2021 hat erst 5.800 km gefahren. Echt traurig....Habt ihr auch schon sowas erlebt?
M
Mickiman61
Heute hat mir meine Werkstatt mitgeteilt, dass seit letztem Freitag die Skodawerkstätten von Skoda informiert wurden, dass das Problem gar nicht die Lenkräder sind, sondern ein Softwarefehler vorliegt.
Skoda arbeitet an einer Softwarelösung.
Den Werkstätten wurde mitgeteilt, dass die Werkstätten bis zur Lösung die Travelassist ausschalten dürfen.
luni1966
luni1966
Definitiv ist’s das Lenkrad. Bei meinem Karoq Sportline 2,0 TSI (04/21) tritt der gleiche Fehler mit den gleichen „Nebenwirkungen“ auf. Laut Aussage des freundlichen Händlers gibt’s auch eine Tausch-Aktion für das Lenkrad. Der Fehler tritt bei mir nur mit dem Einschalten der Lenkradheizung auf.
@Mickiman61 : Das Abschalten des TA (wenn auch nur temporär) wäre für mich kein gangbarer Weg.
Azzido
Azzido
Da es auch bei Fahrzeugen ohne Lenkradheizung auftritt, muss es nicht das Lenkrad sein.
Bestellt: Karoq 2.0 TDI 4x4; Felgen AERO: Performance; Traveller Basic; el. Heckklappe; Amundsen; Leder; schwenkbare AHZ; var. Ladeboden
Bestellt: 06.10.23 -> unv. LT 32 / 2023
Frage: Wenn ich nach dem NaVi fahre höre ich mimmer den Radioton mit. Wie kann ich das abstellen?
Skoda Karoq Bj. 2021 1,5 TSI Packet Amudsen.
D
Dawius
Radioton abstellen wenn der naviton nicht zu hören ist. . Naviton bleibt wie eingestellt bestehen .

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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