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Federn knarzen

Karoqist

Karoqist

Kennt sich aus
Moin Foristen,

Ab und an knarzen sowohl die vorderen als auch die hinteren Federn beim Eintauchen oder Entlasten bei langsamer Fahrt über Farbahnunebenheiten, Bodenwellen wie z.B. schräge Garagenausfahrt und oben auf die Straße und umgekehrt. Ich bin mir nicht sicher, ob es oben oder unten im Teller ist. Federnauflageflächen und Teller sind sauber. Fetten der Endwindungen ist nur von vorübergehendem Erfolg.
Ermüdung kann ja mit 80tsd noch nicht sein. Rostig sind sie auch nicht...

Es sind definitiv die Federn, keine Lenkung, keine Dämpfer, keine Buchsen!

Das hatte ich bisher noch bei keinem PKW und Skoda...

Jemand eine Idee ?
 
Zuletzt bearbeitet:
Schmitzibu

Schmitzibu

Autoflüsterer
Hängt vielleicht mit der Temperatur zusammen? Wart mal auf den Frühling...

Seh es positiv: was knarzt ist noch da!
 
M

MichaelS

Kennt sich aus
Wenn Ich morgens in der Kälte losfahre,gibt es einen Streckenabschnitt,wo das Auto knarzt und poltert,...
Fahre Ich später, wenn der Wagen warm ist, die gleiche Strecke nochmal ist es merkwürdigerweise viel ruhiger im Auto.
 
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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.

Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar. Im Oktober 2018 präsentierte Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung. Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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