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Connect-Komplikationen

FendiMan

Gehört zum Inventar
Vor 10 Tagen , am Fr. 05.07 ist mir aufgefallen, dass der Connect-Zugang im Auto nicht funktioniert.
Weltkugel Rot.
OK, kommt immer wieder vor, und mache erstmal nichts.
Die Woche darauf immer noch Rot, am Ende der Woche habe ich mir das einmal näher angeschaut.
Meldung im Wagen war "keine Datenkommunikation möglich".
Da ich schon früher solche Probleme hatte, und das mit Privatmodus Ausschalten und Einschalten behoben wurde, habe ich das probiert.
Effekt war, das in der App trotz ausgeschaltetem Privatmodus immer Privatmodus angezeigt wurde.
Reset des Connect-Zuganges im Auto probiert (war ein Tipp von Skoda Ö):
Motor starten, vier Mal Warnblinkanlage einschalten, 40 Sekunden warten, Motor ausschalten.
Zwei mal probiert - keine Änderung.
Dann habe ich nachgeschaut, ob überhaupt eine Datenverbindung besteht - ich mach das über einen Hotspot am Handy*, der automatisch bei aktiver BT-Verbindung gestartet wird - hat über 5 Jahre immer geklappt.
Nach vielen Versuchen, im Auto die Verbindung herzustellen, die alle gescheitert sind, habe ich dann mein Smartphone* (S21FE) neu gestartet - und siehe da - Verbindung klappt.
Aber:
Der Privatmodus wurde in der App immer noch angezeigt - obwohl im Auto deaktiviert.
OBD11 angeschlossen, nach Fehlermeldungen in diesem Bereich gesucht - einige andere gefunden, aber keine, die den Privatmodus beendet hätte.
Dann:
Im Werksmodus-Teil nachgeschaut - es gibt einen nur für den Connect-Teil - gemacht.
Natürlich per App keinen Zugriff mehr, ich muss des Zugang neu aktivieren.
Per App die Aktivieren angestoßen - immer nur eine nicht reagierende Webseite.
Am Handy das Connect-Portal per Browser geöffnet - noch geht das ja - und in Nullkommanichts den Aktivierungscode erhalten.
Und:
Es funktioniert wieder.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.

Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar. Im Oktober 2018 präsentierte Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung. Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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