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Deaktivierung des Aktivierungstons für Rückwärtsgang

T

Toddo

Ist öfter hier
Ich habe im Internet einen Hinweis gefunden, dass es einen Parameter gibt, über den man den Aktivierungston, der beim Einlegen des Rückwartsgang ertönt, deaktivieren kann.
Leider weiß meine Werkstatt nicht, wo dieser Parameter genau zu finden ist und meinte, die Suche danach könnte ca. 1 Stunde dauern. Weiß jemand, wo genau beim Karoq* dieser Parameter zu finden ist?
 
Familievierfuss

Familievierfuss

Dauergast
Okay, dies ist nun das dritte Forum, wo Du in mehreren Threads danach fragst. Antworten hast Du hier bei uns und auch in einem anderen Forum ja bekommen. DIe Frage ist nun was Deine Werkstatt daraus macht!
 
T

tosch

Forenmaskottchen
ich frage mich auch, ist dieser Aktivierungston beim Einlegen des Rückwärtsgang so relevant bzw. wichtig? Vielen stört schon das ganze Gepiepse im Fahrzeug und stellen diese soweit es geht ab.
 
stevie73m

stevie73m

Kennt sich aus
OBD Eleven könnte evtl. helfen, meine da mal gesehen zu haben dieses Signal zu deaktivieren. Jedoch keine Gewähr meinerseits.
 
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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.

Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar. Im Oktober 2018 präsentierte Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung. Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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