E5 vs. E10

[gummihai]

Kleiner Vergleich des ersten Halbjahres 2023 mit 2024. Ich bin eine vergleichbare Strecke gefahren: 2023 = 6237 km zu 2024 = 6261 km (Quelle Spritmonitor). Was mich aber doch schon verblüfft ist dann doch der Verbrauchsunterschied. Im ersten Halbjahr 2023 habe ich im Schnitt 6,98 l/100km mit E10 gebraucht. Im selben Zeitraum des Jahres 2024 mit dem E5/VPower waren es nur 6,63 l/100km. Rechnen wir jetzt für 100 km, sind das bei einem Spritpreis von (Stand 28.06.2024) E10 = 1,729€ zu E5 = 1,789€ folgende Werte: E10 = 12,06€ zu E5 = 11,86€. Dann schlägt das Kostenpendel erst einmal in Richtung E5 aus.
Die komplette Abrechnung eines ganzen Jahres berichte ich dann am 01.11.2024

 

[tosch]

vielleicht erledigt sich deine Vergleichsrechnung bald. Die bisherige Verpflichtung, neben E10 auch Super-Benzin E5 anzubieten, soll wegfallen . Den - ohnehin teureren - E5-Sprit wird man also wohl künftig an immer weniger Tankstellen finden.

 

[gummihai]

Tja, dass schwebt noch im Raume, zur Zeit gibt es aber noch beides. Schauen wir mal, wie schnell sich das ändert.

 

[patru]

Im ersten Halbjahr 2023 habe ich im Schnitt 6,98 l/100km mit E10 gebraucht. Im selben Zeitraum des Jahres 2024 mit dem E5/VPower waren es nur 6,63 l/100km. Rechnen wir jetzt für 100 km, sind das bei einem Spritpreis von (Stand 28.06.2024) E10 = 1,729€ zu E5 = 1,789€

Bei dem Preisunterschied(6cent) kann es sich aber nicht um das Shell VPower Benzin(kostet mindestens 20 cent mehr als das E5)handeln!
Es gibt das E5 Fuel Safe(95 Oktan)und das VPower(100 Oktan) bei Shell.

 

[gummihai]

Ist prinzipiell richtig. Aber wie ich im #12 schon mal berichtete, habe ich den Shell V-Power Smartdeal geschenkt bekommen. Mit diesem tankt man den teuren 100 Oktan Sprit, bezahlt aber nur die Kosten vom E5. Dadurch ist es bei mir zur Zeit halt Kosten neutral. Ich persönlich verspreche mir durch den höher oktanigen Sprit erstmal keine Einsparungen, da mein "kleiner" Motor keine 100 sondern nur 95 Oktan braucht. Ich sehe den Unterschied eher in dem Unterschied der Biokraftstoffbeimischung. Beim V-Power 100 max. 0,7% (laut Shell) und beim E10 halt bis zu 10%. Allerdings, kann auch Kraftstoff mit 5,1% Bioanteil schon als E10 verkauft werden. Beim E5 halt bis 5%.

 

[patru]

Gut, wenn du das VPower günstiger zum Preis von E5 Tankst.
Aber dann ist die Bezeichnung E5 und auch der Vergleich E5 mit E10 nicht richtig wenn VPower getankt wurde!

 

[gummihai]

Auch wieder richtig, aber das Problem ist doch folgendes, es heißt bis zu 5% und das ist schon eine große Spanne. An der einen Tankstelle wird E5 mit 0,1% angeboten an der anderen mit 4,9%. dadurch ist die Vergleichbarkeit sehr schwierig. Der Vergleich ist in der Hinsicht etwas objektiver, da wir auf jeden Fall einen Unterschied von 4,4% haben. V-Power max 0,7% E10 min 5,1%. Wenn man direkt E5 mit E10 vergleicht, könnte der Unterschied im Worst Case bei 0,2% liegen und dann ist sicherlich kein Unterschied feststellbar. Das allgemeine Problem liegt halt an der Anforderung "bis" zu 5 oder 10%. Leider gibt es an den Tankstellen kein Schild: "In dieser Woche schenken wir das E10 mit 9,9% aus." Solange hier keine vernünftige Aussage gemacht werden kann, wie groß jetzt tatsächlich der Unterschied ist, halte ich diesen Test mit mindestens 4,4% nicht für an den Haaren herbei gezogen.

 

[gummihai]

Auf eBay kaufen

So, das Jahr mit dem Shell V-Power Deal ist zu Ende, also mal Zeit ein Resümee zu ziehen.
Hier eigentlich der Vergleich vom Verbrauch E10 zu E5. Um es nochmal zu wiederholen, ich ziehe den Vergleich ganz bewusst mit dem Shell V-Power und dem E10 Benzin. Folgende Annahmen/Feststellungen: Beim Shell V-Power Sprit beträgt die Biospritbeimischung max. 0,7% (Angabe von Shell), der E10 Sprit liegt zwischen 5,1 und 10% Beimischung. Somit haben wir mindestens einen Unterschied von 4,4% und max. 9,3% Biosprit. Da es bei den Motoren nur die Angabe gibt: min 95 Oktan, spielt das "bessere" Benzin bei der Leistung nur eine untergeordnete Rolle.
Also machen wir uns an die Ergebnisse:
Ich bin mit meinem Karoq* in den 4 Jahren Haltungsdauer wie folgt gefahren:

33733km mit E10: Durchschnittsverbrauch 6,97 l/100km

15344km mit V-Power Durchschnittsverbrauch 6,54 l/100km

Das heisst für die Kosten (als Beispiel die Preise von heute 07.11.2024 E10=1,609€ / E5=1,669€) für 100km

E5 = 10,92€ für 100Km
E10 = 11,21€ für 100Km

Jetzt können noch die kommen, die sagen, dass der Shell Sprit doch viel teurer ist. Ja sie haben Recht. Aber, da ich den Shell V-Power Deal (Kosten 119,99€ für 1 Jahr) geschenkt bekommen habe, ist es im ersten Go für mich völlig unerheblich und damit billiger. Damit aber auch die Leute, mit einem ganz spitzem Bleistift zum Ergebnis kommen, habe ich auch das mal genau aufgedröselt:

E10 (wie oben) = 11,21€ für 100Km
V-Power = 11,67€ für 100Km

Fazit: Wenn es einen signifikanten Unterschied der Beimischung gibt, sind die Kosten, trotz höherer Preise von E5 zu E10 auf 100km, günstiger wenn man E5 tankt. Der Aufpreis komplett V-Power zu E10, rechnet sich hingegen nicht.

Ich hoffe, ihr könnt mit den Erfahrungen etwas anfangen

 

[G.K.]

Wie schaffst du es mit einem Sportline auf einen durchschnittlichen Verbrauch von sagen wir 7 Liter zu kommen? fährst du 80km/h im Schnitt?

ich komme nie unter 8,5 Liter und ich fahre laut meiner Frau wie ein Rentner

 

[gummihai]

Laut deiner Signatur fährst du einen 2.0 TSI. Ich berichtete über den 1.5 TSI. Meinen 2.0 TSI bekomme ich erst Anfang Dezember. Dann können wir wieder vergleichen.

 

[G.K.]

Laut deiner Signatur fährst du einen 2.0 TSI. Ich berichtete über den 1.5 TSI. Meinen 2.0 TSI bekomme ich erst Anfang Dezember. Dann können wir wieder vergleichen.

ups, sorry

Gruß

es ist spät