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Hallo an das Forum,

W

wilbra

War schon mal da
mit 69 bin ich ja nicht mehr der jüngste, da unser Hyundai IX35 nun 11 Jahre alt ist und 195000 km auf der Uhr hat bin ich trotzdem dabei mich für einen Skoda Karoq* Sportline 2.0 TSI zu Interessieren.
Ich bin mittlerweile ziemlich entschlossen und meine bessere Hälfte und ich haben am Donnerstag einen Termin zur Probefahrt. Mal sehen was daraus wird

Gruß erstmal aus Mittelfranken
Willi
 
W

wilbra

War schon mal da
Hallo @RedFL22,
ich möchte hier nun noch etwas einfügen. Dieser ausgesuchte Karoq* soll es nicht wegen der Power sondern dem Getriebe werden. Wir werden zwar einiges von dem Komfort mit dazu nehmen, aber wichtig ist das Getriebe. In dem IX35 haben wir eine richtige Wandlerkupplung als Automatik. Das war Super. Nun mit dem DSG gibt es einen gravierenden Unterschied. Nach dem was ich so herausfinden konnte mag das DSG Getriebe keine Schleichfahrten. Da soll man auf den manuellen Schaltvorgang zurück greifen. Ich hoffe das richtig verstanden zu haben und wünsche uns dann auch 48 Mon und 80000 problemfreie Kilometer durch unser Leasing

mfg Wilbra aus Mittelfranken
 
K

Karocco

Kennt sich aus
Ein herzliches Willkommen von mir vom Dreiländerzipfel (Zwischen der Ostalb, Schwäbisch Hall und Dinkelsbühl) und fröhlichen Erfahrungsaustausch hier im Forum. ;)
 
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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.

Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar. Im Oktober 2018 präsentierte Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung. Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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