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Standgas regelt nicht runter

Mammumanny

War schon mal da
Hallo, fahre meinen Karoq 2.0 TDI DSG 4x4 fast immer im ECO Modus und das Standgas wurde in Stillstand mit durchgetretener Bremse immer auf 700 Umdrehungen runtergeregelt. Beim loslassen der Bremse ging er dann auf 1000 Umdrehungen. Das passiert jetzt auf einmal nicht mehr . Er bleibt bei 1000 und die Gang Anzeige steht auf E1. Warum ?????
Weiterhin fängt beim ersten Start immer die Anzeige für die Vorglühanlage immer an zu blinken. Starte ich ihn dann aber ein 2tes Mal bleibt sie aus.
Der Wagen ist Baujahr 5/18 und hat 15000 Km auf dem Tacho
Kann ich das reklamieren oder ist das Einstellungssache

Gruss Manny
 

bob2008

Kennt sich aus
hi, eine blinkende Anzeige der Vorglühanlage ist laut BDA der Notbetrieb ... hm.
Die erhöhte Drehzahl hat meiner immer, wenn er den DPF regeneriert, das wird aber sonst nicht signalisiert.
Da hilft es wohl nur, den Fehlerspeicher auszulesen ... empfehlenswert ist auch die mySkoda-APP ... dort hat man direkt Zugriff was die Kontrolllampen bedeuten ;-)
Grüße, bob
 

Schmitzibu

Forenmaskottchen
Hi Manny,

Habe auch den tdi 4x4 und hatte heute an der Ampel (eco) auch E1 und 1000 touren. Liegt evtl auch an der Klimaanlage.

Mit der blinkenden Lampe hat Bob Recht. Hast du Leistungsverlust, verminderte Höchstgeschwindigkeit oder eingeschränkte Klimafunktion beobachtet? Notlauf kann viele Ursachen haben, da kann nur ein Diagnosegerät Aufschluss bringen.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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