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Versicherungsbeitrag 2024

Grauwolf

Grauwolf

Stammuser
Ich war erstaunt, dass sich meine Versicherung um 190 € erhöht hat (keine Schäden, gestiegener Rabatt...kein Umzug in eine andere Region) :(:mad:

Wie sieht es bei Euch aus?
 
RedFL22

RedFL22

Dauergast
Keine 190, aber 130 Euro mehr im nächsten Jahr. Beim Auto meiner Frau auch... :(
 
Grauwolf

Grauwolf

Stammuser

Nun bei SF 31/27 bei Haftpflicht bzw. Kasko 300/150 und 12TKm sind es bei FRI: DAY exakt 193,-€ mehr Der Schutzbrief ist mit 22,- dabei. Rabattretter habe ich nicht. Werde wohl die Vergleichsportale besuchen. Die Erhöhung grenzt an Wucher und lässt sich m. E. nicht mit gestiegenen Ersatzteilkosten, Energiekosten oder doch eher mit den von den Versicherungen in seit 2022 „solidarisch“ übernommenen Schadenskosten der unzähligen unversicherten ukrainischen Fahrzeuge hier in Deutschland erklären…:mad:
 
Zuletzt bearbeitet:
Schmitzibu

Schmitzibu

Autoflüsterer
...aber mit den solidarisch umgelegten, erwarteten hohen Reparaturkosten für e-Autos!

Und: viele Versicherungen ködern dich im 1. Jahr mit irgendwelchen Sondernachlässen, die dann wegfallen. Wie Strom- und Gasanbieter eben auch.

Meiner geht in Haftpflicht und Teilkasko je eine Typklasse hoch. VK unverändert. Neue Beitragsrechnung hab ich noch nicht erhalten. Lasse mir jedes Jahr von meiner Versicherung den Vergleichsbeitrag für einen Neuabschluss rechnen und bleibe beim gleichen Unternehmen, wechsle aber in den jeweils neuen Tarif, falls günstiger.

Man kann bei einer Beitragserhöhung innerhalb von 30 Tagen nach Zugang kündigen.
 
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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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