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Eine lange Reise geht zu Ende...

Sportmuffel

Ist öfter hier
Vor zweieinhalb Jahren habe ich mich hier schon einmal angemeldet. Da war ich noch auf der Suche nach einen Nachfolger für den Ford Focus Turnier. Diese Suche nahm viele Umwege. Ich wollte wenigstens einen flachen grünen Fußabdruck hinterlassen in Form eines Vollhybrid-Autos. Das war bei Skoda nicht möglich und so landete ich bei Kia und Hyundai. Mittlerweile habe ich meine Ansicht geändert. Da ich theoretisch in drei Jahren in Rente gehen könnte, würde ich weniger fahren und die in den Hochvoltakku integrierte 12-Volt-Batterie (zum Starten und Versorgen der Verbraucher) somit nicht ausreichend mit Strömlingen versorgen können. Somit muss es doch wieder ein Benziner werden. Als Kombifahrer möchte man selbstverständlich auf ein stattliches Kofferraumvolumen nicht verzichten. Altersbedingt wünsche ich mir auch eine erhöhte Sitzposition. Mit einem Karoq* und dem Vario-Sitzsystem ist beids erfüllbar.
Ohne mich einkratzen zu wollen, hat mir das Design vom Karoq schon immer am besten gefallen. Ich stehe halt mehr auf zurückhaltende Schönheit als auf designtechnische Eye-Catcher.
Ich habe ein sehr gutes Angebot erhalten und vor, im Juni einen Karoq Drive mit umfangreicher Ausstattung bestellen.
Und so freue ich mich, wieder hier zu sein und am Austausch zu beteiligen und Hilfe von euch zu erhalten.
 
Zuletzt bearbeitet:

Karocco

Kennt sich aus
Welcome back ‍
 

gummihai

Forenmaskottchen
Dann freu dich auf den Karoq*!
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.

Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar. Im Oktober 2018 präsentierte Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung. Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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