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Na wie an deinem Opel die SH am Karoq* ein/ausschalten!Ich grübele gerade wozu ich die FB eigentlich brauchen könnte.
Hallo, ich möchte die FB nicht missen, da sie für mich die schnellste Möglichkeit ist die Heizung einzuschalten. Ehe ich mich am Handy* in der App durchtippe (vorher erst noch die Lesebrille suchen ) um die Heizung einzuschalten, greife ich lieber zur FB und starte sofort die Heizung. Die App nutze ich eigentlich nur, wenn das Fahrzeug außerhalb der Reichweite steht. Funktioniert dann aber auch super. Die Programmierung nutze ich kaum, da ich keine festen Abfahrzeiten habe. Ich denke aber schon, dass alle Möglichkeiten zum Anschalten der Heizung Sinn machen und die unterschiedlichen Gewohnheiten der Nutzer abdecken.Ich grübele gerade wozu ich die FB eigentlich brauchen könnte.
Als Flaschenöffner vielleicht?Ich grübele gerade wozu ich die FB eigentlich brauchen könnte.
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JaProgrammierung direkt im Auto?
Solange du für den Connect Dienst bezahlst!Programmierung bzw Steuerung via App am Handy? Ist die App bzw die Kommunikation via App kostenlos? Oder nur für eine gewisse Zeit?
FB ist extra und wird mitgeliefert!Ein/Auschalten per Fernbedienung? Ist die FB von haus aus dabei? Hat man da eine eigene FB oder geht das direkt über dein "Autoschlüssel"? (Man will ja nicht extra ein zweites "Ding" mitschleppen)
Webasto sagt bei freier Sicht 800m!Kann man ungefähr sagen wie weit die FB geht? Es ist klar dass das nicht über große Distanzen geht und auch abhängig ist von Sichtkontakt, Mauern, .... Aber wenn wir im Freien und Sichtkontakt reden...
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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.
In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.
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