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Konfigurator 1.6 TDI

B

belblindi

Einmalposter
Hallo,

im Konfigurator (DE, AT, CZ) ist der 1.6 TDI nicht mehr auszuwählen. Ist der Motor nicht mehr verfügbar oder wohl ein Fehler im Konfigurator?

Danke!
 
Andy

Andy

Stammuser
Für das Modelljahr 2021 gilt:

Den bisherigen Einstiegsdiesel 1,6 TDI mit 115 PS (85 kW) ersetzt ŠKODA im Zuge der Umstellung des Motorenangebots auf die Abgasnorm Euro 6d durch einen gleich starken 2,0 TDI der neuen EVO‑Generation.
Zum Vergrößern anklicken....
Weitere Infos hier:
www.skoda-storyboard.com

Modelljahr 2021 bringt zahlreiche Neuerungen für die ŠKODA-Modellpalette - ŠKODA Storyboard

Mladá Boleslav, 24. Juni 2020 – Neue Lenkräder, noch effizientere Motoren und zusätzliche Assistenzsysteme: ŠKODA geht diesen Sommer ins Modelljahr 2021 und hält zahlreiche Neuerungen für seine Fahrzeug-Palette bereit. Die aus dem ŠKODA OCTAVIA bekannten neuen Zwei- oder Dreispeichenlenkräder...
www.skoda-storyboard.com www.skoda-storyboard.com
 
G

Gelöschtes Mitglied 4

Gast
Genau so ist es, die neue Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM gilt seit 1. Januar 2020 für neu typgenehmigte Pkw-Modelle und zukünftig für alle Erstzulassungen ab 1. Januar 2021.
Herzlichen Glückwunsch an alle die sich einen Diesel bestellt haben und ab 2021 ausgeliefert bekommen.
Mit dem neuen Dieselmotor VW EA288 evo ist dem VAG Konzern ein Kunststück (wurde auch Zeit) gelungen.
Hallo Dieselfreunde, hakt doch mal beim Händler nach welcher Dieselmotor ab 2021 im Karoq verbaut wird.
Laut meinem Kenntnisstand war die Umstellung auf die neuen Motoren mit dem Facelift 2021 geplant, um so besser wenn es früher wird.
Der alte EA288 ist aus dem Jahr 2012, bin mir nicht sicher ob dieser Motor die WLTP Norm erfüllt.
 
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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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