Start/Stop System – sinnvoll oder nicht?

[tosch]

Je nach Auto-Modell und Fahrzeug-Hersteller gibt es diverse Faktoren, die die Funktion der Start-Stopp-Automatik unterbinden. Meist handelt es sich um folgende:

• Batteriespannung zu schwach
• Außentemperatur zu tief oder zu hoch
• Motor noch nicht auf Betriebstemperatur

Quelle: ADAC

 

[G.K.]

Ich bin noch nicht mal angeschnallt da hab ich den Käse schon deaktiviert.
Für mich ist das die unsinnigste Erfindung ever, kostet nur Batterie und quält den Anlasser, von der Milli Gedenksekunde vor dem anfahren gar nicht erst zu reden.
Und das nur weil die Autohersteller keine andere Lösung haben um den Spritverbrauch um fast nix zu senken

Is aber nur meine bescheidene Meinung

 

[odins]

Je nach Auto-Modell und Fahrzeug-Hersteller gibt es diverse Faktoren, die die Funktion der Start-Stopp-Automatik unterbinden. Meist handelt es sich um folgende:

• Batteriespannung zu schwach
• Außentemperatur zu tief oder zu hoch
• Motor noch nicht auf Betriebstemperatur

Klimaanlage nicht zu vergessen:

• "Klimaanlage benötigt Motorlauf"
• "Frontscheibe könnte beschlagen"

Für mich ist das die unsinnigste Erfindung ever, kostet nur Batterie und quält den Anlasser, von der Milli Gedenksekunde vor dem anfahren gar nicht erst zu reden.

Während ich auf meinen neuen Karoq* warte, fahre ich noch einen Octavia 3 von 07/2014 mit Start/Stopp. Bei dem habe ich Anfang 2023 (nach ~8,5 Jahren) die erste Batterie getauscht, die noch nicht einmal völlig platt war. Und das mit relativ viel Stadtverkehr (keine langen Ladefahrten, relativ viel Start/Stopp), regelmäßiger Nutzung der Standheizung im Winter (braucht ja bekanntlich auch Batterie) und der Anlasser ist auch immer noch der Erste.

Und das nur weil die Autohersteller keine andere Lösung haben um den Spritverbrauch um fast nix zu senken

Mit relativ viel Stadtverkehr spart mein Octavia 3 mit Start-Stopp je nach Verkehrssituation durchschnittlich im Stadtverkehr 0,5l/100 km.

Is aber nur meine bescheidene Meinung

Ist sicher auch Geschmacksfrage. Aber ich bin Start/Stopp zufrieden.

 

[tosch]

das Thema Start/Stopp wird seit Jahren in Foren sehr kontrovers kritisiert. Das die Batterie und der Anlasser in Mitleidenschaft gezogen werden, gehört zu den größten Mythen.

 

[Roaster]

D.h. dass weder Batterie noch Anlasser ein Problem sind oder werden können im Laufe der Jahre?
Ich frage mich schon länger, ob die Werkstätten, da nicht verlässliche Zahlen liefern können. Denn dort werden die Problem schließlich aufschlagen...

 

[patru]

Die Werkstatt wird dem Hersteller sicherlich Zahlen Liefern, für die Allgemeinheit bestimmt nicht!
Ein Anlasser ist nicht verschleißfrei, deswegen macht es auch einen Unterschied starte ich 2x am Tag(früh und abends wenn ich zur/von der Arbeit komme) oder startet er 5x/Tag.
Ob das Geld das man dadurch spart für einen Austausch wieder einholt?
Ich hab mir ein Modul eingebaut das Automatisch die S/S Funktion deaktiviert.
An einer Ampel bei der ich weiß das die rot Phase länger dauert aktiviere ich diese wieder.
Ansonsten bleibt sie aus.

 

[odins]

D.h. dass weder Batterie noch Anlasser ein Problem sind oder werden können im Laufe der Jahre?
Ich frage mich schon länger, ob die Werkstätten, da nicht verlässliche Zahlen liefern können. Denn dort werden die Problem schließlich aufschlagen...

Vorhersagen sind immer schwierig, besonders wenn sie die Zukunft betreffen ;-) Aber im Ernst, das kann Dir sicher niemand seriös beantworten, der nicht über zuverlässige Daten darüber verfügt. Und die geben bestenfalls eine statistische Aussage über den Ausfall einzelner Komponenten wie Batterie oder Anlasser. Daraus eine Ausfallursache zu Benutzung von Start/Stopp abzuleiten ist noch einmal etwas anderes. Der eine fährt viell. viel Langstrecke mit wenig Start/Stopp, der andere im Stadtverkehr mit mehr, der dritte schaltet es gleich ab. Dann müssten die Steuergeräte noch entsprechende Daten zur Häufigkeit der Verwendung erfassen. Tun sie das? Und dann kann es noch Unterschiede in verschiedenen Modellen geben.
In meinem Octavia 3 habe ich die Batterie selbst gewechselt (und mit VCDS "angelernt"). Davon weiß weder Skoda noch meine Werkstatt 'was.
Deshalb habe ich auch nur von meinem Erfahrungen mit Start/Stopp berichtet, die natürlich nicht allgemeingültig sind.

 

[Roaster]

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Ich hab mir ein Modul eingebaut das Automatisch die S/S Funktion deaktiviert.

Ein solches Modul habe ich auch drin, aber letztendlich möchte man sich doch auch auf die Technik verlassen können, was die Haltbarkeit angeht oder Markreife.
Lästig ist für mich das SS aber immer an der roten Ampel, wenn es den zunächst den Motor korrekterweise stoppt, die Ampel auf grün wechselt ich dann auf den Vordermann auffahre und dann das SS wieder abschaltet, obwohl ich mitten in der Kreuzung stehe.
Das Spielchen kan dan eine ganze Weile so gehen, bis der Gegenverkehr wieder rot hat und wir Linksabbieger dann freie Fahrt.

 

[tosch]

Erfahrungswerte kenne ich vom Hersteller, da ich viele Jahre dort gearbeitet habe. Die Anlasser haben nichts mehr mit den früheren Generationen gemein, da diese durch die höheren Belastungen verstärkt ausgelegt sind.
Aber ich werde mich nicht weiter zu diesem Thema äußern, wie ich oben geschrieben habe, wird dieses Thema S/S in Foren schnell zu einem Streitthema.

 

[Roaster]

Das ist ja schon Mal eine Aussage und für mich gehts es nicht um den Sinn oder Unsinn von SS, sondern vielmehr darum, ob ich mich als Fahrzeugbesitzer und aktiv genutztem SS darauf einstellen muss, dass beteiligte Komponenten sehr schnell verschleißen.

Ich habe kein Problem mit dieser Technik, möchte dessen Anwendung jedoch selbst entscheiden. Kommende Fahrzeug-Generationen haben ja offenbar auch keine Möglichkeit mehr SS abzuschalten, wohl auch wegen entspr. (neuer) Gesetze.

 

[Cupido44]

Unabhängig vom Verschleiß: Sofort nach Motorstart schalte ich "Start/Stop" aus, genauso wie etliche andere hier auch. Ein Spritmehrverbrauch dürfte dadurch wohl kaum meßbar sein.