Welche Erfahrungen gibt es mit DCC Fahrwerk beim Skoda Karoq?
- Ersteller Grauwolf
- Erstellt am
Currywurst
Kennt sich aus ★☆☆
Ich war etwas skeptisch, hab's aber mitbestellt, weil's beim Tour-Sondermodell nicht soooo teuer war. Insgesamt funktioniert das System buchstäblich auf Knopfdruck, stellt sich also blitzschnell um. "Sport" strafft das Fahrwerk merklich, macht es aber zugleich auch etwas rumpeliger - und das selbst auf meinen 16" Winter-Stahlfelgen. Dafür gefällt mir die Rückmeldung von der Vorderradachse und die dann schwergängigere Lenkung. In Kombination mit dem Sport-Modus des DSG wird aus dem Karoq zwar beileibe kein Sportwagen, man kann aber gefühlt beherzter reinhalten, als im normalen DCC-Fahrwerks-Setup.
Kaufgrund war und ist für mich aber der "Comfort"-Modus, und der ist tatsächlich in meinen Augen merklich softer. Für mich funktioniert er aber nur auf der Autobahn oder im Stadtverkehr, weil ich im kurvigen Geläuf quasi keine Rückmeldung von der Vorderachse im Lenkrad habe und der Wagen sich spürbar mehr aufstellt, als im "Normal"- oder "Sport"-Modus. Dafür gleitet er deutlich besser über kleinere wie größere Unebenheiten drüber. Den größten Unterschied merke ich bei Stadt-Geschwindigkeiten. Auf der Autobahn ist das System für mein Dafürhalten etwas dezenter, hier finde ich, dass die Dämpfer etwas "wolkiger" arbeiten. Für mich ist das aber insgesamt ein guter Kompromiss, da ich den Karoq zu 95 % als Langstreckenfahrzeug nutzen werde, und mir genau dort mein Fabia Combi einfach etwas zu hemdsärmlig unterwegs war.
Nach bislang 1500 Kilometern würde ich es mir vermutlich noch einmal überlegen, ob ich es noch ordern würde. Ein Must-Have ist es nicht, einen Unterschied macht es wirklich nur dann, wenn man ein Gefühl für solche Details hat. Schade zudem: Bei jedem Wechsel über die Mittelkonsole schaltet man durch das DCC-Menü - das ist besonders im Dunkeln einfach viel zu hell und erleuchtet das gesamte Fahrzeug. Ach, und das nervigste: Der Wagen merkt sich keine DCC-Einstellung, man startet nach jedem Neueinstieg im "Normal"-Modus. Totaler Unsinn. Kann man das irgendwie auf die Schlüsselpersonalisierung legen?
Kaufgrund war und ist für mich aber der "Comfort"-Modus, und der ist tatsächlich in meinen Augen merklich softer. Für mich funktioniert er aber nur auf der Autobahn oder im Stadtverkehr, weil ich im kurvigen Geläuf quasi keine Rückmeldung von der Vorderachse im Lenkrad habe und der Wagen sich spürbar mehr aufstellt, als im "Normal"- oder "Sport"-Modus. Dafür gleitet er deutlich besser über kleinere wie größere Unebenheiten drüber. Den größten Unterschied merke ich bei Stadt-Geschwindigkeiten. Auf der Autobahn ist das System für mein Dafürhalten etwas dezenter, hier finde ich, dass die Dämpfer etwas "wolkiger" arbeiten. Für mich ist das aber insgesamt ein guter Kompromiss, da ich den Karoq zu 95 % als Langstreckenfahrzeug nutzen werde, und mir genau dort mein Fabia Combi einfach etwas zu hemdsärmlig unterwegs war.
Nach bislang 1500 Kilometern würde ich es mir vermutlich noch einmal überlegen, ob ich es noch ordern würde. Ein Must-Have ist es nicht, einen Unterschied macht es wirklich nur dann, wenn man ein Gefühl für solche Details hat. Schade zudem: Bei jedem Wechsel über die Mittelkonsole schaltet man durch das DCC-Menü - das ist besonders im Dunkeln einfach viel zu hell und erleuchtet das gesamte Fahrzeug. Ach, und das nervigste: Der Wagen merkt sich keine DCC-Einstellung, man startet nach jedem Neueinstieg im "Normal"-Modus. Totaler Unsinn. Kann man das irgendwie auf die Schlüsselpersonalisierung legen?
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Schmitzibu
Autoflüsterer ★☆☆
Comfort hat weichere Dämpfer, Eco reduziert die Motorleistung, die Klimaanlage und gibt bei ACC mehr Abstand zum Vordermann.
Wenn "Comfort" nicht vorhanden ist hat der Wagen keine Elektronisch geregelten Dämpfer und damit kein DCC.
Das kann man an den hinteren Stoßdämpfer schnell erkennen.
Bei DCC geht ein Kabel auf das Regelventil der Dämpfer, ist das nicht vorhanden kein DCC.
Der Sportline hatte das aber Serienmäßig, ev wurde das wegen Teilemangel gestrichen,.
Wie so oft.
Wenn dem so ist, beim Händler Reklamieren denn das kostet über 1000€.
Das kann man an den hinteren Stoßdämpfer schnell erkennen.
Bei DCC geht ein Kabel auf das Regelventil der Dämpfer, ist das nicht vorhanden kein DCC.
Der Sportline hatte das aber Serienmäßig, ev wurde das wegen Teilemangel gestrichen,.
Wie so oft.
Wenn dem so ist, beim Händler Reklamieren denn das kostet über 1000€.
Grauwolf
Stammuser ★★☆
Wenn Eco, Normal, Individual und Sport vorhanden sind, scheint es doch beim Fahrzeug DCC zu geben (oder haben Fahrzeuge OHNE DCC serienmäßig diese von @szoern aufgeführten Modi). Die sicherste Lösung ist wie @patru beschrieben hat. Nachsehen oder nochmal probieren. Da es ein Neufahrzeug ist, ggf. ab zum
Grauwolf
Stammuser ★★☆
Da ich ein neues Bestandsfahrzeug (Besteller bekam die Finanzierung dafür nicht gebacken), habe ich DCC mit dabei gehabt. Ich hätte es wohl nicht bestellt, wenn ich damals selbst konfiguriert hätte. Jetzt, nach 13.000Km bin ich vom DCC recht angetan und finde es gut, dass ich es habe. Sollte serienmäßig werden…
Dann hat der Wagen kein DCC. Vorsichtshalber an den Dämpfer kontrollieren, nicht dass das nur Falsch programmiert ist.
Wenn kein Reimport dann beim Händler Reklamieren und Geld zurück Fordern, denn das Sustem kostet ein paar Scheine.
szoern
War schon mal da
Ich glaube ich habe den Comfort-Modus aus der Bestell-Liste gestrichen im April, weil ich damals meinte, das brauche ich nicht (und der Meinung bin ich noch heute). Bei der Übergabe des Neuwagens war ich überrascht, verschiedene Drive-Modi doch zu haben, was ich aber (wohlwollend) zur Kenntnis nahm.
Ist es möglich, dass es mit dem Reserverad (Notrad) zusammen hängt?
Ist es möglich, dass es mit dem Reserverad (Notrad) zusammen hängt?
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szoern
War schon mal da
Nach heutiger Rücksprache mit meinen Autohändler erscheint die Sache klar:
Ich habe mich beim Kauf seinerzeit gegen das Performance-Paket entschieden, welches (u.a.) die Fahrwerksregelung dynamisch (Comfort) enthält (Kosten ca. 1.000.-). Die Fahrprofile (!), wie im Bild angeführt, sind beim Sportline serienmäßig dabei.
Ich habe mich beim Kauf seinerzeit gegen das Performance-Paket entschieden, welches (u.a.) die Fahrwerksregelung dynamisch (Comfort) enthält (Kosten ca. 1.000.-). Die Fahrprofile (!), wie im Bild angeführt, sind beim Sportline serienmäßig dabei.
Dann ist es in der deutschen Version anders. Ich brauchte für meinen Sportline (und es ist auch im deutschen Konfigurator jetzt noch so...) kein Performance-Paket auswählen, da es beim (deutschen) Sportline serienmäßig ist. Das Performance-Paket hätte ich beim Style (den ich seinerzeit auch zum Vergleich konfiguriert hatte) als Extra wählen müssen, beim Sportline eben nicht.
Das Paket nennt sich heute übrigens "Sport" und kostet für den Karoq Selection 1150 €. Enthalten ist die Fahrprofilauswahl für DCC, Edelstahlpedale und die Progressivlenkung.
@szoern: Hast Du die Pedale und die Progressivlenkung auch nicht?
Das Paket nennt sich heute übrigens "Sport" und kostet für den Karoq Selection 1150 €. Enthalten ist die Fahrprofilauswahl für DCC, Edelstahlpedale und die Progressivlenkung.
@szoern: Hast Du die Pedale und die Progressivlenkung auch nicht?
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