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Anhängerbetrieb mit ACC bzw. Tempomat möglich?

Bavarian

War schon mal da
Ein fröhliches Hallo in die Runde

Ich bin in letzter Zeit ein paar mal mit Anhänger unterwegs gewesen und habe mich jedesmal tierisch geärgert, weil sich bei meinem NU7 (bei allen?) der Tempomat nicht aktivieren läßt. Gerade wenn ich tempomäßg "gedrosselt" unterwegs bin und evtl. sogar für längere Zeit auf der Autobahn, würde ich es seeeehr begrüßen, wenn der Tempomat funktionieren würde. Gibt es evtl. technische Vorschriften die dies verhindern?

=> Gibt es eine Möglichkeit, elektronisch oder mechanisch, dies dennoch möglich zu machen?

Mit bestem Dank im Voraus
Bavarian
 
Zuletzt bearbeitet:

FendiMan

Gehört zum Inventar
Ich bin zwar erst einmal mit Anhänger gefahren, das allerdings über 500 km auf der Autobahn, ACC hat die ganze Zeit normal funktioniert.
 

Bavarian

War schon mal da
Ok, danke für die schnelle Atwort, dann warte ich mal ab ob mein Karoq* ein Sonderfall ist und der Tempomat (ACC) standardmäßig mit Anhänger funktionieren sollte.
 

FendiMan

Gehört zum Inventar

Anhängekupplung vom Werk aus oder nachträglich montieren lassen?
 

Schmitzibu

Autoflüsterer
In meiner Anleitung* steht nix davon, dass ACC im Hängerbetrieb nicht gehen würde. Im Gegenteil, es steht drin, dass mit Hänger mit einer geringeren Dynamik beschleunigt wird im ACC Betrieb.

Was steht in deiner Anleitung?
 

Bavarian

War schon mal da
Stimmt, habe in der Betriebsanleitung* auch nach längerer Suche nichts gefunden, dass bei Anhängerbetrieb ACC abgeschaltet wird.
Werde jetzt mal einen Anhänger von einem Bekannten ausleihen und noch mal testen.
Mein Anhänger hat mittlerweile schon einige Jahrzehnte auf dem Buckel und evtl. kann das elektr. hochgezüchtete Fahrzeug damit nichts mehr anfangen. :-(
Wenn nach der Testfahrt mit dem geliehenen Anhänger weiterhin ACC nicht verfügbar ist, fahre ich zu einer Skoda-Werkstatt.

Danke für die hilfreiche Antwort.

Grüße
Bavarian
 

FendiMan

Gehört zum Inventar
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Der Anhänger, den ich benutzt hatte, ist sicher auch schon 30 Jahre alt.
Also am Alter alleine kann es nicht liegen.
 

Bavarian

War schon mal da
Sodala, kurze Rückmeldung:
Der Test mit dem geliehenen Anhänger ist positiv verlaufen; am Karoq* liegts also nicht.
Werde deshalb den Anhänger mal elektr. prüfen (evtl. auch noch bei einem Bekannten dranhängen) und wenns sein muß, dann kaufe ich halt einen neuen Beleuchtungs- und Kabelsatz; kostet ja nicht die Welt.

Grüße ins Land
Bavarian
 

balesi

Ist öfter hier
Das müsste an der Beleuchtung liegen. Wenn Eines der Rück- oder Bremslichter defekt ist, wird ACC wohl deaktiviert.
 

Schmitzibu

Autoflüsterer
Aber dann geht doch auch die Leuchtmittelüberwachung an, oder nicht? Jedenfalls war das beim Golf Sportsvan vom Schwiegervater so.
 

balesi

Ist öfter hier
Bin gerade in der BA darüber gestolpert:
Fahrerassistenzsysteme -> Front Assist:
„FA ist nicht verfügbar
Wenn FA nicht verfügbar ist, die Bremsleuchten am Fahrzeug oder am Anhänger prüfen“
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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