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Drive Green Score

G

Gelöschtes Mitglied 4

Gast
Ist bei mir anders.
Langzeit: 85
Ab Tanken auch 85, liegt wohl daran das sich der Langzeitwert kurz nach dem Tanken genullt hat.
Ab Start: Von 92 runter auf 87, je nach Fahrweise.
 

Schmitzibu

Autoflüsterer
Komisch. Bei mir hatte sich "Langzeit" auch vor 500 quetsch Kilometern genullt. Aber 96 auf die letzten 550? Dafür lass ich meinen Heizöl-Ferrari eigentlich zu gerne am Gas hängen... Ich werde es auch weiter beobachten.
 

Black RS

Dauergast
Ist das nicht relativ sinnlose Spielerei, die eher vom Fahren ablenkt?
Sollte man nicht eher im Verkehr mitfließen, als ihn abzubremsen, um einen besseren Score zu bekommen?

Handbuch* sagt:
"Die DriveGreen-Funktion (nachstehend nur DriveGreen) bewertet aufgrund der Informationen bezüglich der Fahrweise die Fahrwirtschaftlichkeit.

A Fahrflüssigkeitsanzeige
Bei flüssiger Fahrweise befindet sich die Anzeige in der Mitte (in der Nähe des grünen Punktes). Beim Beschleunigen bewegt sich die Anzeige nach unten, beim Bremsen nach oben.

B „Grünes Blatt“
Je grüner das Blatt wird, desto wirtschaftlicher wird die Fahrweise. Bei weniger wirtschaftlicher Fahrweise wird das Blatt ohne grüne Färbung dargestellt oder
kann völlig ausgeblendet werden.

C Balkendiagramm
Je höher der Balken wird, desto wirtschaftlicher wird die Fahrweise. Jeder Balken zeigt die Fahrwirtschaftlichkeit in 5 Sekunden-Schritten an, der aktuelle Balken steht links.

D Punktwertung (0 - 100)

Je höher der Wert wird, desto wirtschaftlicher wird die Fahrweise. Beim Antippen der Funktionsfläche D wird eine detaillierte Bewertungsübersicht der Fahrwirtschaftlichkeit während der letzten 30 Minuten angezeigt. Dauert die Fahrt ab dem Start weniger als 30 Minuten, dann wird der Übersicht die Bewertung der vorherigen Fahrt hinzugefügt (dunkelgrün dargestellte Balken).

usw."

Aber Foren sind ja dafür da, dass man unterschiedliche Ansichten/Meinungen friedlich und freundlich diskutieren kann. Ich habe mir längst abgewöhnt, dass es nur eine Sichtweise/Meinung zu einem Thema gibt.

In diesem Sinne!

Ahoi!
Black RS! :cool:
 
G

Gelöschtes Mitglied 1309

Gast

Sehe ich ähnlich. Am Anfang hab ich das mal beobachtet, mittlerweile nutze ich diese Ansicht überhaupt nicht mehr.
Ich beschleunige zügig (ohne Kickdown) auf den Wert, der in diesen netten Schildern mit dem roten Rand steht, und dann lass ich ihn so via Tempomat "rollen". Wenn ein Hindernis kommt, lasse ich rechtzeitig "ausrollen", um dann wieder zügig auf die gewünschte Geschwindigkeit zu kommen.

Im Endeffekt will ich vernünftig von A nach B und nicht von Windschatten zu Windschatten ohne Klimaanlage und Radio :)
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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