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Konfigurator und PL ohne Varioflex

Sportmuffel

Ist öfter hier
Nachdem ich ein halbes Jahr im Elroq-Forum fremd gegangen bin, wollte ich mir wieder einen Karoq* zusammenstellen. Erstaunt habe ich festgestellt, das Sitzsystem VarioFlex ist aus dem Konfigurator und der Preisliste verschwunden. Habe ich da etwas verpasst?
Eventuell gibt es ja Antworten von Insidern. Würde mich freuen.
 
Zuletzt bearbeitet:

reddriver

Dauergast
Moin,
bin kein Insider, aber lange genug bei Skoda, um sagen zu können, dass da immer wieder mal was aus dem Portfolio ohne jegliche Ankündigung verschwindet.
Die VarioFlex-Sitze waren zuletzt nur noch beim Sportline bestellbar, mittlerweile auch da nicht mehr. Möglich das sie irgendwann wiederkommen, aber wer weiß das schon.
 

Sportmuffel

Ist öfter hier
Das finde ich sehr, sehr schade. Die Sitze sind für einen Kombifahrer mit kofferraumhungriger Ehefrau fast schon essentiell. Aber eventuell wurden sie zu wenig bestellt oder haben 0.8 kg zu viel Gewicht für die WLTP-Werte. Wer weiß...
 

FendiMan

Gehört zum Inventar

Im österreichischen Konfigurator kann ich die Varioflex-Sitze auch für den Selection auswählen.
 

Sportmuffel

Ist öfter hier
Da scheint ja noch nicht alles verloren zu sein. :)
 

Sportmuffel

Ist öfter hier
Vielleicht leider doch, Aussage meines potentiellen :):
...die Varioflex Sitze sind ersatzlos entfallen. Es ist unwahrscheinlich, dass diese nochmal erscheinen werden aufgrund der sehr geringen Nachfrage.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.

Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar. Im Oktober 2018 präsentierte Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung. Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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