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Skoda Karoq - Offroad-Paket

oxygen

Administrator
Teammitglied
Bei der Offroad-Tauglichkeit macht der Skoda Karoq zumindest ein bisschen ernst. Die Bodenfreiheit beträgt 18 Zentimeter, durch die kurzen Überhänge betragen die Böschungswinkel 19,9 Grad vorne und 27,8 Grad hinten, der Rampenwinkel liegt bei 20,3 Grad. Sind die adaptiven Dämpfer (DCC) an Bord, gibt es die Fahrmodi Comfort, Normal und Sport. Über eine zusätzliche Fahrprofilauswahl kriegt man ebenfalls einen Haufen Modi, die sich um Lenkung, Getriebe und so weiter kümmern. Für alle Allrad-Karoqs wird darüber hinaus ein Offroad-Modus angeboten. Er gönnt dem ASR mehr Schlupf, dem ABS mehr Freiraum, macht die elektronische Differenzialsperre schärfer und schneller und verfügt über eine Bergabfahr- und Berganfahrhilfe. Sollten Sie wirklich öfter querfeldein fahren, empfiehlt sich das Schlechtwegepaket mit Skid-Platte unter dem Motor und besserem Schutz für Kabel und Leitungen.
Quelle:
Endlich in voller Pracht: So kommt der Skoda Karoq
Link zum Weiterlesen: https://www.msn.com/de-at/autos/nac...er-pracht-so-kommt-der-skoda-karoq/ar-BBBhcPN
 
G

Gelöschte Mitglieder 1018

Gast
Hallo Offroad Fans,
Leider ist der Scout nur mit 18" Räder zu bekommen. Schade, dass bei der Bestellung keine 17" od. sogar 16" Räder angeboten werden.
18" im Gelände ist doch sehr hart und unkomfortabel. Ich werde dann früher od. später auf 17" wechseln.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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