Reifen Tragfähigkeitsindex
- Ersteller mikihf
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Hallo ich brauche Hilfe. Ich möchte Winterreifen kaufen und nehme 215/60R16 - hässlich aber die einzige Größe für Schneeketten… nun ziehe ich auch im Winter einen Pferdehänger (2t) .. Ich habe ja den 2,0TDI Allrad. Reicht 95H oder muss ich 99H haben? Beim Yeti hatte ich 99 - mir sind jetzt recht günstig 95H angeboten worden. Erzählen können mir die Verkäufer viel - da frage ich lieber nochmal hier nach.
Hmm im Schein ist 97 angegeben - darunter darf ich dann gar nicht. Na dann 99
Hmm im Schein ist 97 angegeben - darunter darf ich dann gar nicht. Na dann 99
RedFL22
Forenmaskottchen
In der Theorie reichen Reifen*, deren Tragfähigkeit in Summe auf einer Achse mindestens der höchsten angegebenen Achslast entspricht. Also Index 95=690 kg pro Reifen=1380 kg pro Achse. Wenn die Achslast darüber liegt, reicht Index 95 nicht aus.
Tatsächlich ist aber entscheidend, was in den Papieren steht. Der Index darf nicht kleiner sein, als hier angegeben.
Mir wurden auch mal Reifen günstig angeboten, bei denen ich mit dem Index genau auf die zulässige Achslast gekommen wäre, der Händler sagte mir aber, dass es nicht erlaubt sei, eine geringere Tragfähigkeit zu fahren, als in der Zulassungsbescheinigung angegeben.
Tatsächlich ist aber entscheidend, was in den Papieren steht. Der Index darf nicht kleiner sein, als hier angegeben.
Mir wurden auch mal Reifen günstig angeboten, bei denen ich mit dem Index genau auf die zulässige Achslast gekommen wäre, der Händler sagte mir aber, dass es nicht erlaubt sei, eine geringere Tragfähigkeit zu fahren, als in der Zulassungsbescheinigung angegeben.
janschmidt112
Stammuser
Ein Dekra Prüfer hat mir dazu eine andere Aussage gemacht. Entscheidend sind in der ZB2 die Werte bei zu 7 und zu 8. 7.1 und 8.1 Ist die Vorderachse, x.2 die Hinterachse.
In meiner ZB2 steht zum Beispiel: 8.1 1000kg und 8.2 980kg. Mit dem Zusatz in der Fußzeile das bei Anhängerbetrieb auf den Wert von 8.2 89kg dazu zu rechnen sind. In meinem Fall habe ich eine AHK*, also ergibt sich für 8.2 1069kg. Aufs einzelne Rad nun umgerechnet: Vorderachse 500kg pro Rad, Hinterachse 535kg pro Rad. Demnach darf ich lt. Dekra Prüfer ohne weiteres einen Reifen* Lastindex von 87 fahren. Lt. Schein wäre nur 96 und mehr zulässig. Und mit dem Wert wird die auswahl an Reifen schon sehr sehr übersichtlich.
Auf meine Frage hin, warum denn ein höherer Index drinnen steht, meinte er "Weil Skoda die ebend preiswerter mit diesem Index bekommen hat als andere Reifen, und somit wird das dann auch in die Papiere eingetragen"
Mein Reifenhändler hat mir im Anschluß 92er Reifen verbaut, und hat mir das gleiche gesagt was auch der Prüfer mir erklärt hat, bezüglich der Achslasten.
Zuletzt bearbeitet:
warum holt man sich die Info zum Tragfähigkeitsindex nicht über die Seite eines Reifenherstellers?
z.B. Continental
z.B. Continental
BeRoRue
War schon mal da
Ich habe bei Bußgeldkatalog.org gefunden:
Seit 2004 ist eine Neuerung erlaubt. Hersteller gaben zu dieser Zeit einen höheren Tragfähigkeitsindex an, als eigentlich gebraucht wurde. Aus diesem Grund sollten Sie Ihren Fahrzeugschein oder die Zulassung checken.
Ist der Lastindex der Reifen höher als die halbe Achslast des Pkw, können Sie folgende Rechnung und Kennziffer nutzen: Hierfür muss die höchste Achslast des Fahrzeuges durch 2 geteilt werden. Je nachdem, welche Zahl das Ergebnis ist, kann der Tragfähigkeitsindex aus der Tabelle entnommen werden:
dann kommt die Tabelle
auch bei Reifenhändlern , z.B. Reifen 24 habe ich gleichartiges gefunden
ich fahre bei Achslast 1000/970 GJ-Reifen mit LI 92W obwohl in der Zulassung 96W eingetragen.
Diese Reifen hat mir der Händler vor Fahrzeugübergabe aufgezogen
Seit 2004 ist eine Neuerung erlaubt. Hersteller gaben zu dieser Zeit einen höheren Tragfähigkeitsindex an, als eigentlich gebraucht wurde. Aus diesem Grund sollten Sie Ihren Fahrzeugschein oder die Zulassung checken.
Ist der Lastindex der Reifen höher als die halbe Achslast des Pkw, können Sie folgende Rechnung und Kennziffer nutzen: Hierfür muss die höchste Achslast des Fahrzeuges durch 2 geteilt werden. Je nachdem, welche Zahl das Ergebnis ist, kann der Tragfähigkeitsindex aus der Tabelle entnommen werden:
dann kommt die Tabelle
auch bei Reifenhändlern , z.B. Reifen 24 habe ich gleichartiges gefunden
ich fahre bei Achslast 1000/970 GJ-Reifen mit LI 92W obwohl in der Zulassung 96W eingetragen.
Diese Reifen hat mir der Händler vor Fahrzeugübergabe aufgezogen
Man sollte auch den Lastabschlag berücksichtigen, deswegen gibt Skoda auch entsprechend 96 an.
Maximale Traglast und Topspeed sind hier eher theoretische Größen gemäß den der Indexwerten, denn praktisch heben sich diese Obergrenzen ein Stück weit auf.
Es gilt, einen gewissen Abschlag bei höheren Geschwindigkeiten zu berücksichtigen, sodass der Reifen mit den Indexen 102 und V bei einer Geschwindigkeit von 240 km/h tatsächlich keine 850 kg mehr tragen darf, sondern nur noch 91 % bzw. 773,5 kg.
Diese Abschlagregelung wird auch Lastabschlag genannt, erfolgt in prozentualen Schritten und betrifft alle Reifen ab 240 km/h Topspeed, also solche Pneus, die den Geschwindigkeitsindex V, W, Y und ZR (Y) tragen.
Für detaillierte Berechnungen hierzu können entsprechende Tabellen oder Experten aus der Werkstatt und dem Reifenfachhandel zu Rate gezogen werden.
Die maximale Abschlaghöhe beträgt 15 %, womit also nur noch 85 % der eigentlichen Traglast gegeben sind. Dies bezieht sich auf Speedindex W Reifen bei einer Geschwindigkeit von 270 km/h sowie auf Speedindex Y Reifen bei Tempo 300 km/h.
ich fahr lieber 96er und im Winter dann 99er
Lastindex und Speedindex: Achtung Abschlag!
Lastindex und Speedindex: Achtung Abschlag!
Direkt hinter der Angabe des Lastindex ist stets der Geschwindigkeitsindex aufgeführt. Sowohl in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 als auch auf der Reifenflanke selbst folgt die Reifenbezeichnung dem einheitlichen Prinzip [Loadindex][Speedindex].
Wir nutzen das Beispiel 102V für einen Reifen, der 850 kg Tragfähigkeit aufweist und für bis zu 240 km/h Höchstgeschwindigkeit zugelassen ist.Maximale Traglast und Topspeed sind hier eher theoretische Größen gemäß den der Indexwerten, denn praktisch heben sich diese Obergrenzen ein Stück weit auf.
Es gilt, einen gewissen Abschlag bei höheren Geschwindigkeiten zu berücksichtigen, sodass der Reifen mit den Indexen 102 und V bei einer Geschwindigkeit von 240 km/h tatsächlich keine 850 kg mehr tragen darf, sondern nur noch 91 % bzw. 773,5 kg.
Diese Abschlagregelung wird auch Lastabschlag genannt, erfolgt in prozentualen Schritten und betrifft alle Reifen ab 240 km/h Topspeed, also solche Pneus, die den Geschwindigkeitsindex V, W, Y und ZR (Y) tragen.
Für detaillierte Berechnungen hierzu können entsprechende Tabellen oder Experten aus der Werkstatt und dem Reifenfachhandel zu Rate gezogen werden.
Die maximale Abschlaghöhe beträgt 15 %, womit also nur noch 85 % der eigentlichen Traglast gegeben sind. Dies bezieht sich auf Speedindex W Reifen bei einer Geschwindigkeit von 270 km/h sowie auf Speedindex Y Reifen bei Tempo 300 km/h.
ich fahr lieber 96er und im Winter dann 99er
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