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30.000 Inspektion

RedFL22

Forenmaskottchen
Hast Du frisches Öl* auf der Rechnung? Warum sollte man für den Filter einen anderen Intervall haben als für das Öl?
Meine 60K - Inspektion hat übrigens längst keine 1100 € gekostet! Inklusive Ölwechsel*.
 

G.K.

Stammuser
Habe keine Rechnung da ich beim Kauf die 1 Inspektion für lau ausgehandelt habe.

Eben, warum sollten sie nur den Filter wechseln, aber warum der Hinweis mit den zwei Jahren. Meiner ist jetzt 18 Monate alt und hat 31000km auf der Uhr

Ich verstehe es nicht
 

RedFL22

Forenmaskottchen
Der Wechselintervall fürs Öl* ist 30K oder 2 Jahre, je nachdem was zuerst eintritt. Die werden nicht den Filter gewechselt haben und das Öl nicht. Selbst ein Sensor dürfte in 6 Monaten keinen nötigen Wechsel detektieren. Das war schon ein Verkaufsargument für sein Servicepaket, wenn auch ein schlechtes. Zieh mal den Peilstab, da solltest Du selbst als evtl. Laie erkennen können, ob das Öl frisch oder 30 .000 km alt ist.
 

G.K.

Stammuser

Da bin ich bei dir das das ein Verkaufsargument war. Aber der Text bzw. der fehlende Text mit Ölwechsel* in der Inspektionsliste ist verwirrend.

Aber wie geschrieben ich rufe da morgen einfach an
 

reddriver

Dauergast
Sollte neues Öl* eingefüllt worden sein, müsste theoretisch auch ein Zettel im Motorraum mit Datum/Spezifikation usw. hängen. Schau mal nach.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.

Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar. Im Oktober 2018 präsentierte Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung. Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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