Haubenlifter/ Motorhaubendämpfer

[Gelöschte Mitglieder 1018]

Hab mir jetzt auch die von Milotec eingebaut. Ist es bei euch auch so, dass man beim Öffnen die Haube ganz nach oben drücken muss, oder setzt der Aufschub schon früher ein. Würde mich sehr interessieren. Ich würde dann die Teile umtauschen.
PS: Noch ein Tipp nach dem Einbau. Den Schaumstoff nicht ausschneiden, sondern nur an dem Auftreffpunkt re. u. li. einschneiden. ( den sieht man nach 24 Std. geschlossener Haube) Der Einschnitt vertieft sich und der Schaumstoffblock verformt sich nicht.

 

[frankgillis68]

Wenn Ich bei mir die Motorhaube von innen öffne und dann den Knopf an der Motorhaube entriegel dann geht alles hoch mit Druck von denn eingebauten Teile, wie im Film sichtbar ist.

 

[Gelöschte Mitglieder 1018]

Das sieht schon überzeugend gut aus. Und ist die Originalstange auch noch zu gebrauchen ?

 

[frankgillis68]

Hallo Jackymause,
Leider ist die original Stange nicht mehr zu gebrauchen weil die Motorhaube dann 2cm höher gehen musste. Aber die Lifter sind ausreichend kraftig. Vielleicht im Notfall wenn Mann die Motorhaube Manuel hoch drucken wurde könnte es vielleicht gehen.
Viel Spaß beim Einbau.

 

[Gelöschte Mitglieder 1018]

@mcblech
Könntest du bitte mal messen, wie lange die Milotec Dämpfer sind ?
Ich gehe davon aus, dass Milotec alle Angaben vom Druckkörper entfernt bzw. unkenntlich gemacht hat ?
Oder sieht man irgendwo den Hersteller und/oder, wieviele Newton der Dämpfer hat ?

Bei mir stehen 180 N drauf. Denke es sind die Newton gemeint.

 

[Gelöschte Mitglieder 1018]

Jetzt mal meine Einschätzung zu den Milotec Liftern.
Nach dem Einbau war ich zuerst mal enttäuscht. Meine Erwartung war, dass die Lifter nach kurzem Anheben die Haube selbstständig, wie bei der Heckklappe, anhebt.
Dem ist nicht so. Die Haube muss mit wenig Kraftaufwand bis zum Anschlag geführt werden. Danach haben mir drei Forenmitglieder bestätigt, dass es bei ihnen auch so ist und sie damit zufrieden sind. Auch der Hersteller, mit dem ich dann telefoniert habe, sagte das die Teile aus technischen und Sicherheitsgründen nicht stärker ausgeführt werden können. Ich habe mich dafür entschieden die Lifter drin zu lassen, denn der Vorteil ist doch das leichtere Anheben ohne das Gefummel mit der Stange.
Nachteil: Die Originalstange kann nicht mehr eingehängt werden. Die ist jetzt etwas zu lang.

 

[frankgillis68]

Das ist eine Wahl, aber wie oft öffnet man seine Motorhaube?

 

[FendiMan]

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Na ja, dann braucht man ja gar keinen Lifter.

Aber danke für die Info, damit hat sich das Thema soweit für mich erledigt.
Einen Lifter, bei dem ich die Haube selber hoch heben muss, brauch ich nicht.

 

[frankgillis68]

Bitte nicht so negative, versuchen sie hier mal. Dies ist was ich verbaut habe und sich problemlos selber öffnet.
https://www.aliexpress.com/item/32878154069.html

 

[silverR1racer]

Drum haben meine Stabilus Lifter je 240N.
werde berichten, sobald ich sie verbaut habe

 

[FendiMan]

@Frank den hab ich schon montiert gehabt, der hebt die Haube zwar schön an, aber mit so viel Schwung, das die Haube dann noch minutenlang nachpendelt.
Dazu wird die geschlossene Haube hinten angehoben, was man am Spaltmaß sieht.

 

[silverR1racer]

Ich schau morgen mal, was ich im Leon verbaut habe, d.h. wieviel Newton die Dämpfer da haben. Im Octavia habe ich z.B. einen Single-Dämpfer mit 380N von Stabilus.
Da muss ich ca. 1/3 hochheben (so genau weiß ich das ehrlich gesagt gar nicht), dann geht er schön sanft und gebremst bis an den Endanschlag, absolut kein Nachwippen.
Selbiges im Leon.
Werde berichten

@FendiMan ich hab ja die Winkel von der China Variante.
Die werde ich neu bohren, dann passen sie perfekt mit 2-3 Unterlegscheiben.
Die Dämpfer von Stabilus (6707DS) sollten eigentlich von der Gesamtlänge, Hub und Kraft perfekt passen und kosten pro Stück lediglich knapp 14€:
https://www.ebay.de/itm/Gasfeder-Mo...099799&hash=item3b3b6e08c3:g:YiQAAOSwDtFds1CB

 

[kegler]

hallo zusammen.Habe die China Lifter eingebaut, passt alles, muss mir einer erklären, wie ein zusammengeschobener liegender Lifter die Haube anheben soll?

Außerdem braucht man da keinen Schaumstoff oder sonstige Dinge ausschneiden, denn wo die Lüfter liegen ist genug Platz

 

[silverR1racer]

Wenn sie liegen, dürfte es nicht so dramatisch sein.
Die Frage ist, wieviel Kraft die kleinen Dämpfer haben ?
Ich vermute, deutlich mehr als 240N, da die Hebelverhältnisse so nahe am Drehpunkt ungünstiger sind, vorallem weil die Haube nicht dafür ausgelegt ist.

 

[kegler]

die Newton kann ich nicht feststellen, steht nicht drauf

 

[silverR1racer]

Ich weiß

 

[silverR1racer]

So, jetzt sind die Customized Lifter verbaut !







Halter vom Chinadämpfer-Set mit zuätzlichem Loch oben gebohrt, Lifter 2x240N 525mm von Stabilus(6707DS).
Die unteren Kugelköpfe kamen in M8, darum musste ich ein M6 Gewinde reinschneiden, damit es unten in die Karosserie passte.

Alle Anschraubpunkte wurden zusätzlich mit hochfestem Loctite gesichert (-55 bis 200°C).

Wichtig!
Lifter mit dem Druckgehäuse nach oben bzw. mit der Schubstange nach unten montieren !
Ich hatte sie zuerst umgekehrt eingebaut, da hat die Haube beim Endanschlag minim nachgewippt.
Jetzt geht die Haube ab ca. 1/3 des Weges selbständig nach oben und bremst sanft bis zum Endanschlag

 

[Gelöschte Mitglieder 1018]

Sind das jetzt die Stabilus 6707DS und sind die etwas länger, so dass man die Haube auch mit dem Gestänge sichern könnte ?
Die Newtons wären auch noch interessant.
Was ich hier sehe, ist die China Halterung stärker ausgerichtet und der Aufnahmepunkt weiter hinten. Was eine weiter offene Haube erzeugt.
Schöne Bilder !

Unsere Einträge haben sich überschnitten. Darum ist jetzt fast alles gesagt. Das Video zeigt die Funktion. Toll !!

 

[silverR1racer]

Sind das jetzt die Stabilus 6707DS und sind die etwas länger, so dass man die Haube auch mit dem Gestänge sichern könnte ?

Ja, könnte man noch, aber warum sollte man ?

 

[knolle]

"Halter vom Chinadämpfer-Set mit zuätzlichem Loch oben gebohrt, Lifter 2x240N 525mm von Stabilus(6707DS).
Die unteren Kugelköpfe kamen in M8, darum musste ich ein M6 Gewinde reinschneiden, damit es unten in die Karosserie passte.

Alle Anschraubpunkte wurden zusätzlich mit hochfestem Loctite gesichert (-55 bis 200°C).

Wichtig!
Lifter mit dem Druckgehäuse nach oben bzw. mit der Schubstange nach unten montieren !
Ich hatte sie zuerst umgekehrt eingebaut, da hat die Haube beim Endanschlag minim nachgewippt.
Jetzt geht die Haube ab ca. 1/3 des Weges selbständig nach oben und bremst sanft bis zum Endanschlag "

Frage:
Die Schraube an der Karosserie (künftiger vorderer Befestigungspunkt des Lifters) muss doch entfernt werden !
Das stelle ich mir noch verhältnismässig einfach vor, da ich von oben am Schraubenkopf drehen kann.
Was hast du für ein Werkzeug benutzt, um die Mutter von unten zu halten ?
Man kommt ja kaum von unten dran, die Mutter dreht sich wahrscheinlich mit ?
Auch das Anbringen der Mutter für den Lifter stelle ich mir problematisch vor oder ?