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Problem - Tank wird nicht ganz voll!

Bierfreund

Kennt sich aus
Ich habe mittlerweile festgestellt, daß zumindest an meinem 1,5 TSI die Tankpistolen von drei verschiedenen Markentankstellen frühzeitig automatisch abschalten. Mit viel Geduld kann man dann noch ca. 5 ltr. Kraftstoff mehr zutanken.
Habt ihr dieses Verhalten bei euren Fahrzeugen auch beobachtet oder liegt bei meinem Fahrzeug evtl. ein Fehler in der Tankentlüftung vor?
 

fuchs63

War schon mal da
Hallo, hat sich an deiner Feststellung zwischenzeitlich etwas geändert oder wurde ein Fehler festgestellt? Ich kann diesen Fehler, nach bisher ca.12500 km gefahrenen km nicht bestätigen. Was sagt der Freundliche dazu?
 

Icke

War schon mal da
Hab's heute mal getestet. Mit etwas Gefühl bekommt man tatsächlich nochmal mehr rein.
Bei mir waren es 4,5 Liter. - Was bei dem kl. 50er Tank ja nicht gerade wenig ist.
Ist mir vorher nicht aufgefallen, weil die Anzeige ja trotzdem immer "voll" angezeigt hat.
 

Bierfreund

Kennt sich aus
Hallo @fuchs63;
Leider hat sich nichts geändert. Ich habe auch deshalb noch keinen Werkstattermin wahrgenommen. Eine Rückfrage bei dem freundlichen Verkaufsmitarbeiter der mir das Fahrzeug verkauft hatte ergab sinngemäß:
Wir haben bislang keine Probleme feststellen können. Allerdings tanken wir die Fahrzeuge auch nie voll auf.
Ich werde demnächst mal einen anderen Skoda Händler mit dem Problem konfrontieren, Bringt man beim Tanken nicht die Geduld auf, steht man um so eher wieder an der Zapfsäule was dann wiederum Geduld erfordert.
 

ClausM

Ist öfter hier
Ich würde dieses Tankverhalten nicht unbedingt am Karoq festmachen. Wir hatten vorher den Octavia VRS Diesel und der zeigte das gleiche Verhalten. Nur war es dort noch unschöner, weil der Tank des Octavia noch etwas kleiner ist.
 

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Der Weltöffentlichkeit wurde der Skoda Karoq im Mai 2017 vorgestellt. Seit Herbst 2017 steht das Fahrzeug bei den Händlern und trat dort offiziell die Nachfolge des Skoda Yeti an. Wie seine Konzern-Geschwister VW T-Roc und Seat Ateca ist das neue Skoda-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Die zur Auswahl stehende Motorenpalette umfasst drei Dieselaggregate und zwei Ottomotoren mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Benzinern bildet der auch im Seat Ateca und VW T-Roc verbaute 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung ab Werk an die vorderen Räder weiter und sind an ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist serienmäßig mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar, als Option bietet Skoda seinen Kunden auch ein 7-Gang-Direktschaltgetriebe an.
Bei den Spätzündern ergänzt der 2,0-Liter-Motor mit 110 kW sinnvoll das Angebot an Dieselmotoren. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gekoppelt und gibt die Kraft permanent an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe ebenfalls als Sonderausstattung bestellbar.
Im Oktober des Jahres 2018 präsentiert Skoda auf der Paris Motor Show mit dem Karoq Scout einen weiteren Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und 140 kW Leistung, welcher standardmäßig über einen Allradantrieb verfügt und mit einem 7-Gang-DSG gekoppelt ist.

In Deutschland, Österreich und der Schweiz (DACH) kann zwischen den beiden Ausstattungslinien Ambition und Style gewählt werden. Die Basisausstattungsversion Active kommt zu einem späteren Zeitpunkt. Die Varianten Ambition und Style unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der gewünschten Ausstattung.
Mit der Ausstattungslinie Scout erweitert Skoda demnächst das Modellangebot beim Skoda Karoq. Die Scout-Modelle sind bereits serienmäßig mit Allradantrieb und einem Schlechtwege-Paket ausgerüstet.

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