DSG bleibt beim Beschleunigen und beim langsamer werden in zu kleinen Gängen

[Falcon_H]

@gangi38 so sieht es wohl aus. Niemand hat berücksichtigt, dass es offensichtlich nicht nur beim Diesel sondern auch bei Benziner nötig ist, den "OPF" frei zu brennen...
Warum eigentlich niemand bei Skoda?

Wer weiß das schon, das ein Partikelfilter die Schaltpunkte eines DSG verändert. Und wer weiß denn schon, ob sein Motor ein "OPF" hat, nachdem dies nicht einmal aus dem Fahrzeugschein ersichtlich ist!

 

[gummihai]

Wenn mich nicht alles täuscht, müsste Motor DADA ohne OPF sein und DPCA mit OPF. Wenn es falsch sein sollte, bitte verbessern.

 

[Familievierfuss]

Also meiner ist im Ende November 2018 gebaut, BJ2019. Ab BJ2019 soll er einen OPF haben und hat DADA als Motorbezeichnung.

 

[FendiMan]

Genau, das hat nichts mit dem Motorkürzel zu tun.
Ab Sommer 18 wurde auf kombiniertem Kat und Partikelfilter umgestellt, das hängt mit der Euro 6d-TEMP zusammen.

Partikelfilter für alle TSI Motoren ab Modelljahr 2019

Ab Kalenderwoche 31 werden Ottopartikelfilter (OPF) bei allen Skoda TSi Motoren eingebaut und die Motoren erhalten automatisch die Abgasnorm Euro 6d-TEMP. Wo liegen die Vorteile, braucht man den unbedingt oder sind die TSi Motoren nicht sauber genug? Insbesondere der 1,5TSi ist ein anerkannt...

www.karoqforum.de

 

[Falcon_H]

Hi @schwoiher,
für Dich ist doch mein Vorgang der beste Weg, um aus dem Dilemma mit dem von mir geschilderten Problem heraus zu kommen.

@gummihai wo kann man denn sehen, welche Motorvariante ich fahre (DADA oder DPCA)?

 

[Bj-53]

COC, Punkt 0.2 , Punkt 21

P.S.
Zulassungsbescheinigung Teil 1 u. 2 Punkt D.2 (bei mir AC DADA X1), AC = Aufbau Kombilimousine, DADA = Motorkennung

 

[Falcon_H]

Bei mir steht unter D.2 AC DADA X0. Was bedeutet jetzt bei mir X0 im Gegensatz zu X1 bei @Bj-53. Aber @FendiMan sagt ja, dass die Motorkennzahl
nichts mit dem "OPF" zu tun hat, sondern mit der Euro 6DTemp. Mein Karoq* hat diese Euro 6d-TEMP.
Gruß Falcon_H

 

[FendiMan]

Auf eBay kaufen

Wenn mit Modelljahr 2019 der OPF ab Juli 2018 eingebaut wurde, und du deinen im Mai 2019 neu übernommen hast, dann hast du den OPF.
Im ETKA steht das auch so, dort gibt es zwei Daten, 20.7. und 30.7.2018, ab denen der OPF eingebaut wurde.

 

[Bj-53]

X0 und X1 sind die Angaben zur Version, da meiner (auch Style) am 21.05 2019 zugelassen wurde, tippe ich mal, mein X1 bezeichnet die 4x4 Version .

 

[schwoiher]

Hi @schwoiher,
für Dich ist doch mein Vorgang der beste Weg, um aus dem Dilemma mit dem von mir geschilderten Problem heraus zu kommen.

Hab schon ne Weile hier nicht mehr reingeschaut...

Hat sich aber eigentlich genau so wie von Dir geschildert bei mir zugetragen.
Fall bei Skoda war ja durch meine Werkstatt bereits eröffnet.
Erste versuche der Abhilfe nach Werksanweisung blieben ja wie erwähnt ohne Erfolg.
Dies wurde zurück gemeldet.
Darauf kam dann ganz lapidar die Antwort, dass zur OPF Hintergrundregeneration eine vorübergehend höhere Motordrehzahl benötigt wird.
Das wäre normal und es bestünde kein Handlungsbedarf.

Das leuchtet zwar ein, aber vorübergehend ist (war) es ja nicht, sondern über Monate bereits Dauerzustand.

Bei eigenen Recherchen bin ich dann auf einen (Fremd) Foreneintrag gestoßen, der dies (ähnlich wie dem Deinen) plausibel erklärt:

Zitat: „Die Regeneration des Filters findet in der Regel passiv statt, so dass der Fahrer hiervon keine Kenntnis nehmen wird. Lediglich bei längerem Betrieb des Fahrzeuges bei sehr geringen Motorlasten in Verbindung mit Kurzstrecke und vielen Kaltstarts, werden die Betriebsparameter des Motors so angepasst, dass weiterhin eine passive Regeneration stattfinden kann (z. B. Anhebung der Schaltdrehzahlen).“
Zitat Ende.

Diese Erklärung macht es für mich schlüssig und plausibel!
Das Fahrzeug wird eben überwiegend auf Kurzstrecken bewegt.
Eine solche Info hätte ich mir von Skoda gewünscht und nicht so ein oberflächliches Geschwätz.

Nach einer BAB Fahrt zum Flughafen und zurück (ca. 100 km) ist das Schaltverhalten nun wieder normal...

 

[Falcon_H]

Hi @schwoiher,
es freut mich ungemein, dass jetzt auch bei Dir letztendlich das gleiche Problem ausgemerzt wurde.
Über das dumme Geschwätz der "Skoda-Experten" kann ich nur lachen. Das von Dir benutzte Zitat ist genau richtig,
und es beschreibt genau das Verhalten des OPF.
Nur davon gewusst habe ich nichts, weder etwas vom OPF noch das dadurch die Schaltvorgänge des DSG beeinflusst werden.
Ich wünsche Dir weiterhin alles Gute, und wenn wir wieder Probleme mit dem DSG bekommen, wissen wir jetzt warum.
Gruß Falcon_H